Son vakit içinderda birfazlaca şirket, karbon emisyonunu en aza indirmek için elektrikli arabalar üzerinde çalışıyor..
Bu şirketlerden biri olan Japon devi Toyota, hidrojen yakıtlı araçlar için Alman üretici BMW ile geçtiğimiz aylarda ortak olmuştu.
Şİmdi de Volkswagen, hidrojen yakıt hücreli elektrikli araç (FCEV) teknolojilerine odaklanan son şirket oldu.
Volkswagen, patent başvurusu yaptı
Kraftwer Tubes ve Volkswagen, ID.4 üzere mevcut elektrikli araçlarının yanında satılabilecek bir hidrojen araç için patent müracaatında bulundu.
Gelen bilgilere göre hidrojenle çalışan araba, 1998 kilometre menzil sunma potansiyeline sahip olacak.
Hidrojen yakıtlı araç nedir
Hidrojen yakıtlı araçlar da tıpkı elektrikli araçlar üzere gücünü elektrikten alıyor. Fakat hidrojenli araçların içerisinde rastgele bir batarya yok. Bu araçlar, elektrik gücünü içerisinde bulunan hidrojenden elde ediyor.
Benzin ve dizel üzere fosil yakıtların yerine hidrojen kullanmak, karbondioksit gazı oranını düşürebilmek için en düzgün tahlil biçimlerinden biri. Bu niçinle birtakım üreticiler, bu teknolojiyi daha geliştirmek için çalışıyor.
Hidrojen yakıtının maliyetli olması ve gerekli yakıt istasyonlarının fazla olmaması, şu anda bu süratle gelişen teknolojinin önündeki en büyük iki pürüz olarak dikkat çekiyor.
Bu şirketlerden biri olan Japon devi Toyota, hidrojen yakıtlı araçlar için Alman üretici BMW ile geçtiğimiz aylarda ortak olmuştu.
Şİmdi de Volkswagen, hidrojen yakıt hücreli elektrikli araç (FCEV) teknolojilerine odaklanan son şirket oldu.
Volkswagen, patent başvurusu yaptı
Kraftwer Tubes ve Volkswagen, ID.4 üzere mevcut elektrikli araçlarının yanında satılabilecek bir hidrojen araç için patent müracaatında bulundu.
Gelen bilgilere göre hidrojenle çalışan araba, 1998 kilometre menzil sunma potansiyeline sahip olacak.
Hidrojen yakıtlı araç nedir
Hidrojen yakıtlı araçlar da tıpkı elektrikli araçlar üzere gücünü elektrikten alıyor. Fakat hidrojenli araçların içerisinde rastgele bir batarya yok. Bu araçlar, elektrik gücünü içerisinde bulunan hidrojenden elde ediyor.
Benzin ve dizel üzere fosil yakıtların yerine hidrojen kullanmak, karbondioksit gazı oranını düşürebilmek için en düzgün tahlil biçimlerinden biri. Bu niçinle birtakım üreticiler, bu teknolojiyi daha geliştirmek için çalışıyor.
Hidrojen yakıtının maliyetli olması ve gerekli yakıt istasyonlarının fazla olmaması, şu anda bu süratle gelişen teknolojinin önündeki en büyük iki pürüz olarak dikkat çekiyor.