Trump yönetimi, avukatlardan gelen şüphelere göre NYC tıkanıklığı fiyatları için fiyatları hala öldürebilir mi?
Trump yönetimi, kendi avukatları, tıkanıklık fiyatlarını sonlandırma hakkı hakkında ciddi şüpheler ifade eden gizli bir belge yayınladığında, kartlarını yanlışlıkla gösterdi.
Ancak bu, Washington'un tüm davayı iflas edeceği anlamına mı geliyor?
Bir avukat olarak ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın federal bir mahkemeden önce ayrıntılı bir notu temsil ettiği ve ajansın neden kaybedeceğini belirtti. Bir avukat mandant ayrıcalığına maruz kaldığı için gönderilmemesi gereken not, Çarşamba akşamı çekilmeden bir saatten daha azdı.
Ancak mektup Perşembe sabahına kadar çevrimiçi olarak yaygındı. Saatler sonra, ajans, açıklamanın siyasi olarak motive olmuş olabileceğini önerdikten sonra, ABD'nin New York'un Güney Bölgesi Savcılığından avukatlardan hukuk ekibini reddetti. Güney Bölgesi sözcüsü açıklamanın bir kaza olduğunu söyledi.
Ulaştırma Departmanının hava savunması için bir sokak haritası sağlayan 11 sayfalık mektubun kalıcı olarak mühürlenmesi ve yasal işlemlerden hariç tutulması federal bir hakime bağlıdır.
Perşembe günü, mahkeme taraftarları mahkemeye mektubun mühürlemeyeceğini ve davanın bir kısmını yapıp yapmadığını sordu. Bununla birlikte, bazı yasal gözlemciler mahkemeye bakılmaksızın, mektubun daha iyi sorunun hasarın zaten neden olup olmadığına karar verdiğini söyledi.
“Kedi cebinden çıktı,” dedi Columbia Hukuk Fakültesi profesörü Michael Gerrard, aşırı yüklemenin fiyatlandırmasını destekledi. “Mühürlü olup olmadıklarına bakılmaksızın herkes mektubun içeriğini biliyor.”
Şubat ayında, Ulaştırma Sekreteri Sean Duffy, ajansının teklif yönetimi tarafından onaylanan planın onayını geri çektiğini söyledi. Yetkili, trafik sıkışıklığı fiyatlarını işleten Metropolitan Ulaştırma Otoritesinin paralı ücretleri durdurmasını istedi. MTA, Bay Duffy'nin müdahalesini önlemek için federal Yüksek Mahkemeye derhal dava açtı. Ücretli kameraları tutmak için New York Vangers Vali Kathy Hochul.
Bay Duffy, aşırı yük fiyatlarının, bir değer fiyatlandırma pilotu programı olarak onaylandığı federal programın kapsamının ötesine geçtiğini, çünkü bölgeye giren sürücüler için ücretsiz bir seçenek sunmadığını söyledi. Ayrıca, haraçtan elde edilen gelirin toplu taşıma projelerini sübvanse etmek için kullanılmaması gerektiğini savundu.
Ulaştırma departmanını temsil eden Manhattan'daki üç ABD Avukat Yardımcısı tarafından yazılan gizli not, Bay Duffy'nin argümanlarının mahkemede “son derece” başarısız olduğu konusunda uyardı.
Avukatlar, Bay Duffy'nin argümanlarının hiçbirinin muhtemelen mahkemeyi ikna edemeyeceğini söyledi, çünkü federal yargıç yakın zamanda bu teorilerin unsurlarını aşırı yüklerin fiyatlandırmasıyla bağlantılı olarak denetlediği için. Hükümetin avukatları bunun yerine yeni bir yön itti.
Kamu mektubuna yanıt olarak, Trafik Departmanı bu avukatları davadan çıkarmak için dikkate değer bir karar verdi ve ekibin ya yetersiz veya siyaset tarafından motive olduğunu gösteren bir açıklama yayınladı. Ancak, avukatlar bir mektupta hakimden özür diledi ve dosyanın mühürlenmesini istediler.
Bay Duffy ve Trafik Departmanı, davayı güncel hale getirmek için hızlı bir şekilde çalışması gereken bir ekip olan Washington'daki Adalet Bakanlığı Sivil Dairesi'nden avukatlar tarafından temsil edilmektedir.
Perşembe günü yapılan bir haber medyası röportajında, Bay Duffy notun yayınını oynadı ve departmanının yasal stratejisinden emin kaldığını da sözlerine ekledi. Trafik sıkışıklığı fiyatlarının ücretlerinin “temelde haksız” kaldığını söyledi.
Cuma günü ajans sözcüsü “Sekreter Duffy tarafından aşırı yük için fiyat programını sonlandırmak için yapılan mücadelede hiçbir değişiklik olmayacak” dedi. Bay Duffy, Bayan Hochul'un taleplerini yerine getirmezse, şehirdeki ve eyaletteki bir dizi ulaşım projesi için federal finansman ve onay almakla tehdit etti.
Yargıç Liman'ın önümüzdeki hafta sonra notun davaya dahil edilip edilmeyeceğine karar vermesi bekleniyor. Davaya katılan iki kar amacı gütmeyen kuruluş da dahil olmak üzere trafik sıkışıklığı fiyatlarının takipçileri, belgeyi mühürlemenin mantıklı olup olmadığını sordu.
Mahkemeye mektubunda destekçileri temsil eden bir avukat olan Dror Ladin, “Herkese açık olarak, mutlaka halka açık kalacak” diye yazdı.
Notun yayınlanması, ajansının otoriteden yoksun olduğunu söyleyen haklı uzmanların bir korosuna rağmen tıkanıklık fiyatlarını durdurmaya çalışan Bay Duffy için en son aksilikti.
Ülkedeki türünün ilk örneği olan aşırı yük için fiyat programı, bölgenin toplu taşıma sistemini azaltmak ve toplamak ve bağışlamak için en iyi trafik sırasında Manhattan'a 60. cadde altına girmek için 9 ABD Doları değerindeki çoğu sürücüyü hesaplıyor. Yıllarca federal hükümet, devlet ve yerel inceleme sonrasında plan, Bidden yönetiminin bir parçası olarak Kasım 2024'te onaylandı ve ücret 5 Ocak'ta başladı.
Başkan Trump, haraç sona erdirme ve bunun yerel ekonomiye zarar vereceğine dair kanıt olmadan tartışmaya söz verdi.
Notun ifşa edilmesi, utanç verici ve “bir avukatın kabusu” iken, MTA'nın davasında belirleyici bir faktör olması pek olası değildi, dedi Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi'nin kıdemli avukatı Eric A. Goldstein.
Herr Goldstein, notta çok azın yeni veya şaşırtıcı olduğunu ve Richter Liman'ın başkanlıktan önce getirilen diğer dört kazanandan sonra bu konunun zaten farkına vardığını da sözlerine ekledi.
Bununla birlikte, ayrıntılı bir ayrıntı, Ulaştırma Bakanlığı'nın “ajansın değişen ajansının önceliklerini” alıntılayarak trafik sıkışıklığı fiyatlarının onayını feshetmeye çalışabileceğiydi.
Ancak, bu argümanın hüküm sürmesi için, hakimin federal hükümetin daha önceki bir yönetim tarafından yürütülen yükümlülükleri anlayabileceğini kabul etmek zorunda kalacak, dedi Biden yönetimi sırasında fon danışmanı ve yönetim ve hanehalkı ofisi eski müdür yardımcısı Joe Carlile.
Carlile, “Bunun şu ya da bu şekilde açık ve kapalı bir dava olup olmadığını bilmiyorum.” Dedi.
“Bu uzun vadeli sermaye projelerine neden olacak” dedi.
Birçok avukat, Richter Liman'ın önünde olmasa da, Trump hükümetinin mahkemedeki geçiş programına karşı hala geçerli olabileceğini söyledi.
Müşterilere kamu düzeninde tavsiyede bulunan ve aşırı yükün fiyatlandırmasına karşı çıkan bir avukat olan Corey Bearak, hataların meydana geldiğini ve Trump yönetiminin bu davada “yasal anlaşmazlık ile başa çıkmak” için bir mesaj gönderdiğini söyledi. Trump yönetiminden, eyalet mahkemesi önünde trafik sıkışıklığı fiyatlarına karşı savaşan rakiplerin çabalarına katılım da dahil olmak üzere diğer yasal yolları incelemesini istedi.
Yargıç Liman'dan önce birikmiş işlere karşı davalardan birini sunan New York Kamyon Derneği'nin avukatı Brian D. Carr, notu prensipten okumadığını söyledi. Davasına yardım eden diğer avukatlardan yanlışlıkla gizli bir e -mail aldığını söyledi.
“Oradaki Tanrı'nın lütfu nedeniyle hemen siliyorum” dedi. “Bir rakipten aynı saygıyı alacağımı umuyorum.”
Susan C. Beachy Araştırma katkıda bulundu.
Trump yönetimi, kendi avukatları, tıkanıklık fiyatlarını sonlandırma hakkı hakkında ciddi şüpheler ifade eden gizli bir belge yayınladığında, kartlarını yanlışlıkla gösterdi.
Ancak bu, Washington'un tüm davayı iflas edeceği anlamına mı geliyor?
Bir avukat olarak ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın federal bir mahkemeden önce ayrıntılı bir notu temsil ettiği ve ajansın neden kaybedeceğini belirtti. Bir avukat mandant ayrıcalığına maruz kaldığı için gönderilmemesi gereken not, Çarşamba akşamı çekilmeden bir saatten daha azdı.
Ancak mektup Perşembe sabahına kadar çevrimiçi olarak yaygındı. Saatler sonra, ajans, açıklamanın siyasi olarak motive olmuş olabileceğini önerdikten sonra, ABD'nin New York'un Güney Bölgesi Savcılığından avukatlardan hukuk ekibini reddetti. Güney Bölgesi sözcüsü açıklamanın bir kaza olduğunu söyledi.
Ulaştırma Departmanının hava savunması için bir sokak haritası sağlayan 11 sayfalık mektubun kalıcı olarak mühürlenmesi ve yasal işlemlerden hariç tutulması federal bir hakime bağlıdır.
Perşembe günü, mahkeme taraftarları mahkemeye mektubun mühürlemeyeceğini ve davanın bir kısmını yapıp yapmadığını sordu. Bununla birlikte, bazı yasal gözlemciler mahkemeye bakılmaksızın, mektubun daha iyi sorunun hasarın zaten neden olup olmadığına karar verdiğini söyledi.
“Kedi cebinden çıktı,” dedi Columbia Hukuk Fakültesi profesörü Michael Gerrard, aşırı yüklemenin fiyatlandırmasını destekledi. “Mühürlü olup olmadıklarına bakılmaksızın herkes mektubun içeriğini biliyor.”
Şubat ayında, Ulaştırma Sekreteri Sean Duffy, ajansının teklif yönetimi tarafından onaylanan planın onayını geri çektiğini söyledi. Yetkili, trafik sıkışıklığı fiyatlarını işleten Metropolitan Ulaştırma Otoritesinin paralı ücretleri durdurmasını istedi. MTA, Bay Duffy'nin müdahalesini önlemek için federal Yüksek Mahkemeye derhal dava açtı. Ücretli kameraları tutmak için New York Vangers Vali Kathy Hochul.
Bay Duffy, aşırı yük fiyatlarının, bir değer fiyatlandırma pilotu programı olarak onaylandığı federal programın kapsamının ötesine geçtiğini, çünkü bölgeye giren sürücüler için ücretsiz bir seçenek sunmadığını söyledi. Ayrıca, haraçtan elde edilen gelirin toplu taşıma projelerini sübvanse etmek için kullanılmaması gerektiğini savundu.
Ulaştırma departmanını temsil eden Manhattan'daki üç ABD Avukat Yardımcısı tarafından yazılan gizli not, Bay Duffy'nin argümanlarının mahkemede “son derece” başarısız olduğu konusunda uyardı.
Avukatlar, Bay Duffy'nin argümanlarının hiçbirinin muhtemelen mahkemeyi ikna edemeyeceğini söyledi, çünkü federal yargıç yakın zamanda bu teorilerin unsurlarını aşırı yüklerin fiyatlandırmasıyla bağlantılı olarak denetlediği için. Hükümetin avukatları bunun yerine yeni bir yön itti.
Kamu mektubuna yanıt olarak, Trafik Departmanı bu avukatları davadan çıkarmak için dikkate değer bir karar verdi ve ekibin ya yetersiz veya siyaset tarafından motive olduğunu gösteren bir açıklama yayınladı. Ancak, avukatlar bir mektupta hakimden özür diledi ve dosyanın mühürlenmesini istediler.
Bay Duffy ve Trafik Departmanı, davayı güncel hale getirmek için hızlı bir şekilde çalışması gereken bir ekip olan Washington'daki Adalet Bakanlığı Sivil Dairesi'nden avukatlar tarafından temsil edilmektedir.
Perşembe günü yapılan bir haber medyası röportajında, Bay Duffy notun yayınını oynadı ve departmanının yasal stratejisinden emin kaldığını da sözlerine ekledi. Trafik sıkışıklığı fiyatlarının ücretlerinin “temelde haksız” kaldığını söyledi.
Cuma günü ajans sözcüsü “Sekreter Duffy tarafından aşırı yük için fiyat programını sonlandırmak için yapılan mücadelede hiçbir değişiklik olmayacak” dedi. Bay Duffy, Bayan Hochul'un taleplerini yerine getirmezse, şehirdeki ve eyaletteki bir dizi ulaşım projesi için federal finansman ve onay almakla tehdit etti.
Yargıç Liman'ın önümüzdeki hafta sonra notun davaya dahil edilip edilmeyeceğine karar vermesi bekleniyor. Davaya katılan iki kar amacı gütmeyen kuruluş da dahil olmak üzere trafik sıkışıklığı fiyatlarının takipçileri, belgeyi mühürlemenin mantıklı olup olmadığını sordu.
Mahkemeye mektubunda destekçileri temsil eden bir avukat olan Dror Ladin, “Herkese açık olarak, mutlaka halka açık kalacak” diye yazdı.
Notun yayınlanması, ajansının otoriteden yoksun olduğunu söyleyen haklı uzmanların bir korosuna rağmen tıkanıklık fiyatlarını durdurmaya çalışan Bay Duffy için en son aksilikti.
Ülkedeki türünün ilk örneği olan aşırı yük için fiyat programı, bölgenin toplu taşıma sistemini azaltmak ve toplamak ve bağışlamak için en iyi trafik sırasında Manhattan'a 60. cadde altına girmek için 9 ABD Doları değerindeki çoğu sürücüyü hesaplıyor. Yıllarca federal hükümet, devlet ve yerel inceleme sonrasında plan, Bidden yönetiminin bir parçası olarak Kasım 2024'te onaylandı ve ücret 5 Ocak'ta başladı.
Başkan Trump, haraç sona erdirme ve bunun yerel ekonomiye zarar vereceğine dair kanıt olmadan tartışmaya söz verdi.
Notun ifşa edilmesi, utanç verici ve “bir avukatın kabusu” iken, MTA'nın davasında belirleyici bir faktör olması pek olası değildi, dedi Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi'nin kıdemli avukatı Eric A. Goldstein.
Herr Goldstein, notta çok azın yeni veya şaşırtıcı olduğunu ve Richter Liman'ın başkanlıktan önce getirilen diğer dört kazanandan sonra bu konunun zaten farkına vardığını da sözlerine ekledi.
Bununla birlikte, ayrıntılı bir ayrıntı, Ulaştırma Bakanlığı'nın “ajansın değişen ajansının önceliklerini” alıntılayarak trafik sıkışıklığı fiyatlarının onayını feshetmeye çalışabileceğiydi.
Ancak, bu argümanın hüküm sürmesi için, hakimin federal hükümetin daha önceki bir yönetim tarafından yürütülen yükümlülükleri anlayabileceğini kabul etmek zorunda kalacak, dedi Biden yönetimi sırasında fon danışmanı ve yönetim ve hanehalkı ofisi eski müdür yardımcısı Joe Carlile.
Carlile, “Bunun şu ya da bu şekilde açık ve kapalı bir dava olup olmadığını bilmiyorum.” Dedi.
“Bu uzun vadeli sermaye projelerine neden olacak” dedi.
Birçok avukat, Richter Liman'ın önünde olmasa da, Trump hükümetinin mahkemedeki geçiş programına karşı hala geçerli olabileceğini söyledi.
Müşterilere kamu düzeninde tavsiyede bulunan ve aşırı yükün fiyatlandırmasına karşı çıkan bir avukat olan Corey Bearak, hataların meydana geldiğini ve Trump yönetiminin bu davada “yasal anlaşmazlık ile başa çıkmak” için bir mesaj gönderdiğini söyledi. Trump yönetiminden, eyalet mahkemesi önünde trafik sıkışıklığı fiyatlarına karşı savaşan rakiplerin çabalarına katılım da dahil olmak üzere diğer yasal yolları incelemesini istedi.
Yargıç Liman'dan önce birikmiş işlere karşı davalardan birini sunan New York Kamyon Derneği'nin avukatı Brian D. Carr, notu prensipten okumadığını söyledi. Davasına yardım eden diğer avukatlardan yanlışlıkla gizli bir e -mail aldığını söyledi.
“Oradaki Tanrı'nın lütfu nedeniyle hemen siliyorum” dedi. “Bir rakipten aynı saygıyı alacağımı umuyorum.”
Susan C. Beachy Araştırma katkıda bulundu.