Bu yılın başlarında otomotiv dalını önemli biçimde etkilemeye başlayan global çip krizinin tesirleri hala devam ederken, yeni bir kriz daha kapıda.
Çin, dünyanın magnezyum üretiminin yaklaşık yüzde 85’ine konut sahipliği yapıyor. Ülkedeki güç krizi, magnezyum üretimini de çok etkiliyor.
Yaklaşık bir ay evvel lokal idare, 50 magnezyum tesisinden 35 adedinin yıl sonuna kadar kapatılmasını gerektiğini söylemişti. Bu niçinle otomotiv dalında yeni bir magnezyum tedarik sorunu patlak verdi.
Çin’de uzun süren elektrik kesintileri yaşanıyor. Pekin idaresi bir yandan bölümdeki gücünü elinde tutmak ve dünya çapındaki alıcılarını da kaybetmemek isterken öbür yandan güç kaynağı olarak kullandığı kömürü de azaltmaya kalkışınca magnezyum tedarikinde meseleler arttı.
FİYATI KATLANARAK ARTIYOR
Fiyatı yıl başından neredeyse ikiye katlanan magnezyum, alüminyum alaşım üretimi için gerekli bir ham husus.
Kelam konusu alaşım, şanzımanlardan direksiyon millerine, koltuk çerçevelerine ve yakıt deposu kapaklarına kadar bir epey alanda kullanılıyor.
AVRUPA’DA STOKLAR TÜKENİYOR
Geçen ay sonunda Avrupa Araba Üreticileri Birliği (ACEA), 11 endüstrici birliği ile bir arada artan magnezyum darboğazı konusunda ihtarda bulunarak, “Kasım sonuna kadar Avrupa’daki magnezyum stoklarının tükenmiş olacağından yola çıkıyoruz.” açıklamasını yaptı.
sonuçlarının da üretimde görülmesi olası meseleler ile birtakım üretim tesislerinin kapanması ve bunlara bağlı olarak istihdam kaybı olabileceğine dikkat çekti.
ALMANYA’NIN DA GÜNDEMİNDE
Hususun geçen ay sonunda Brüksel’de düzenlenen Avrupa Birliği (AB) doruğunda Almanya Başbakanı Angela Merkel ile Çekya Başbakanı Andrej Babis tarafınca lisana getirildiği biliniyor. Almanya da Çekya da araba üreticisi iki ülke olarak darboğazın direkt etkilediği devletler.
Uzmanlar, magnezyumun üç ay ortasında oksitlenmeye başladığından stoklanması güç bir eser olduğunu söylüyor.
ötürüsıyla magnezyum talebinin yüzde 95’ini Çin’den tedarik eden Avrupa’da araba stokları, yıl sonuna kadar büsbütün tükenebilir.
FİYATLAR YÜKSELEBİLİR
Uzmanlara bakılırsa bu biçimde giderse, magnezyum kıtlığı otomotiv bölümünde önemli bir sorun haline gelecek ve bu da direkt araç fiyatlarına yansıyacak.
Yarı iletken tedariğindeki meşakkatlerin global otomotiv kesiminde 210 milyar dolar gelir kaybına niye olacağı belirtiliyor. Lakin işin içine bir de magnezyum krizi eklenirse, hasar epey daha önemli boyutlara ulaşabilir.
Çin, dünyanın magnezyum üretiminin yaklaşık yüzde 85’ine konut sahipliği yapıyor. Ülkedeki güç krizi, magnezyum üretimini de çok etkiliyor.
Yaklaşık bir ay evvel lokal idare, 50 magnezyum tesisinden 35 adedinin yıl sonuna kadar kapatılmasını gerektiğini söylemişti. Bu niçinle otomotiv dalında yeni bir magnezyum tedarik sorunu patlak verdi.
Çin’de uzun süren elektrik kesintileri yaşanıyor. Pekin idaresi bir yandan bölümdeki gücünü elinde tutmak ve dünya çapındaki alıcılarını da kaybetmemek isterken öbür yandan güç kaynağı olarak kullandığı kömürü de azaltmaya kalkışınca magnezyum tedarikinde meseleler arttı.
FİYATI KATLANARAK ARTIYOR
Fiyatı yıl başından neredeyse ikiye katlanan magnezyum, alüminyum alaşım üretimi için gerekli bir ham husus.
Kelam konusu alaşım, şanzımanlardan direksiyon millerine, koltuk çerçevelerine ve yakıt deposu kapaklarına kadar bir epey alanda kullanılıyor.
AVRUPA’DA STOKLAR TÜKENİYOR
Geçen ay sonunda Avrupa Araba Üreticileri Birliği (ACEA), 11 endüstrici birliği ile bir arada artan magnezyum darboğazı konusunda ihtarda bulunarak, “Kasım sonuna kadar Avrupa’daki magnezyum stoklarının tükenmiş olacağından yola çıkıyoruz.” açıklamasını yaptı.
sonuçlarının da üretimde görülmesi olası meseleler ile birtakım üretim tesislerinin kapanması ve bunlara bağlı olarak istihdam kaybı olabileceğine dikkat çekti.
ALMANYA’NIN DA GÜNDEMİNDE
Hususun geçen ay sonunda Brüksel’de düzenlenen Avrupa Birliği (AB) doruğunda Almanya Başbakanı Angela Merkel ile Çekya Başbakanı Andrej Babis tarafınca lisana getirildiği biliniyor. Almanya da Çekya da araba üreticisi iki ülke olarak darboğazın direkt etkilediği devletler.
Uzmanlar, magnezyumun üç ay ortasında oksitlenmeye başladığından stoklanması güç bir eser olduğunu söylüyor.
ötürüsıyla magnezyum talebinin yüzde 95’ini Çin’den tedarik eden Avrupa’da araba stokları, yıl sonuna kadar büsbütün tükenebilir.
FİYATLAR YÜKSELEBİLİR
Uzmanlara bakılırsa bu biçimde giderse, magnezyum kıtlığı otomotiv bölümünde önemli bir sorun haline gelecek ve bu da direkt araç fiyatlarına yansıyacak.
Yarı iletken tedariğindeki meşakkatlerin global otomotiv kesiminde 210 milyar dolar gelir kaybına niye olacağı belirtiliyor. Lakin işin içine bir de magnezyum krizi eklenirse, hasar epey daha önemli boyutlara ulaşabilir.