NJ Transit, 1 Temmuz'dan itibaren geçerli olmak üzere %15 ücret artışı öneriyor
Nakit sıkıntısı çeken New Jersey Ulaştırma Otoritesi, yaklaşan bütçe açığını kapatmak için kimin ödeme yapacağına karar verdi: otobüs ve tren sürücüleri.
New Jersey Transit ajansı Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 1 Temmuz'da ücretleri yüzde 15 ve sonrasında yıllık olarak yüzde 3 oranında artırmayı planladığını söyledi. Başlangıçtaki yüzde 15'lik artış, bazı yolcular için New York'a gidiş-dönüş seyahat maliyetini günde 6 dolardan fazla artıracak.
Ajans ayrıca, bazı günler evden çalışan ve daha pahalı bir aylık geçişe ihtiyaç duymayan kişiler için bir bilet seçeneği olan FlexPass'ı da ortadan kaldıracağını söyledi.
New Jersey Transit, önerilen artışlarla ilgili olarak teklifte değişikliklere yol açabilecek 10 halka açık oturum planladı. Ajansın yönetim kurulunun daha sonra nihai teklif üzerinde oy kullanması gerekiyor. 2015 yılında kurul, başlangıçta önerildiği gibi yüzde 9'luk ücret artışını onayladı.
Her ne kadar kurum dokuz yıldır ücretlere zam yapmamış olsa da önerilen zamların büyüklüğü ve zamanlaması toplu taşıma müşterileri ve savunucuları tarafından anında yoğun eleştirilere yol açtı.
New Jersey Bölge Direktörü Zoe Baldwin, “Küçük ve öngörülebilir ücret artışları, artan maliyetleri dengelemek için anlamlıdır, ancak bugün duyurulan gibi tek seferlik büyük bir artış, halihazırda hızla artan yaşam maliyetleriyle mücadele eden ailelere gereksiz acıya neden olacaktır” dedi. Planı Derneği.
Modiha Bhatti Çarşamba günü New Jersey'deki Summit'teki tren istasyonunda önerilen yüzde 15'lik artışın kendisinin ve kocasının aylık işe gidiş geliş masraflarına 50 ila 80 dolar ekleyeceğini söyledi. Ancak mali analist olan 42 yaşındaki Bayan Bhatti, çiftin uygun fiyatlı bir alternatifi olmadığını söyledi.
Chatham, New Jersey'de yaşayan ve FlexPass kullanan Bayan Bhatti, “Kasabaya arabayla gitmek bir seçenek değil; park yeri yok ve pahalı” dedi. “Ücret ve benzin ödemeniz gerekiyor. Bizim için trenden daha iyi bir seçenek yok.”
Ücret artışının etkisine örnek olarak ajans, Jersey Shore boyunca Toms River'dan Manhattan'a giden bir otobüs biletinin 3,15 dolar artışla 24,40 dolara çıkacağını söyledi. Princeton Kavşağı'ndan tek yön tren bileti 2,40 dolar artışla 18,40 dolara çıkacak.
2025 yılında valiliğe aday olan Jersey Belediye Başkanı Steven Fulop, teklif edilen ücret artışlarının “daha geniş bir soruna yönelik bir oyun planı olmayan yükü çalışan ailelerin omuzlarına” kaydıran kısa vadeli bir çözüm olduğunu söyledi.
Demokratlardan biri olan Vali Philip D. Murphy'yi ulaştırma kurumunun bütçe açığını kapatmak için şirketler üzerindeki vergileri kullanmaya çağırmıştı.
New Jersey Transit, koronavirüs pandemisinin 2020'nin başlarında başlamasından bu yana yolcu sayısında sürekli bir düşüşle karşı karşıya kaldı. Ajans, performans düşüşlerini engellemeye yardımcı olan 4,4 milyar dolarlık federal yardım aldı. Ancak bu paranın yüzde 80'inden fazlası harcandı.
Geçtiğimiz baharda kurum, gelecek mali yılda 100 milyon dolardan fazla bir açıkla, ertesi yıl ise çok daha büyük bir açıkla karşı karşıya kalacağını açıklamıştı. O dönemde eyaletin ulaştırma komiseri, ajansın maliyetleri nasıl azaltabileceğini inceleyeceğini söyledi. Bu arada ajans, Newark'ta 500 milyon dolardan fazlaya mal olacak yeni bir genel merkez için kira sözleşmesi imzaladı.
Bu hareket, ajansın hizmetlerinin yeterince güvenilir olmadığından ve bazı trenlerin kullanım ömrünün çoktan geçmiş olduğundan şikayet eden yolcuları kızdırdı. New Jersey Transit'in hizmetini kendi deyimiyle “dünya standartlarında” seviyelere döndürmeye çalışan Bay Murphy, bu görüşlere karşı çıkıyor.
Geçen hafta Manhattan'da mali analistlerin katıldığı bir toplantıda, ajansın müşteri açısından operasyonel sorunlarının esasen çözüldüğünü söyledi. Önemli bir ücret artışının teklif edileceğine dair hiçbir belirti vermedi.
Transit savunucuları yıllardır New Jersey Transit'in mali durumuna kalıcı bir çözüm çağrısında bulunuyorlar. Ülkede kendi finansman kaynağı olmayan az sayıda nakliye şirketinden biridir.
Devletin, ajansın bütçesini dengelemek için her yıl yeterli miktarda fon kaynağı geliştirmesi gerekiyor. Bu süreç genellikle ajansın sermaye harcamaları ve ekipman yükseltmeleri için ayrılan sermaye bütçesinden devam eden operasyon bütçesine büyük meblağların aktarılmasını gerektiriyordu.
Newark'taki Penn İstasyonunda günlük işe gidip gelen Sam McKenzie, “Altyapının rehabilitasyonu için belirlenmiş bir kamu parası kaynağı olmalı” dedi. “Tüm yükü yolcuların üzerine yıkıyorlar.”
37 yaşındaki Bay McKenzie, New Jersey Transit'e “hizmet açısından yüksek notlar” vermeyeceğini söyledi. New York'un Manhattan'a seyahat edenlerden trafik sıkışıklığı ücreti alma planına ek olarak, demiryolu ücretlerini artırmanın “yaralanmayı artırdığını” söyledi.
Newark'ta Princeton Kavşağı'na giden treni bekleyen 55 yaşındaki Anthony Smith, tren bileti için ayda 326 dolar ödediğini ve kesinlikle karşılığını aldığını hissetmediğini söyledi.
Bay Smith, “Bu çok saçma” dedi. “Gecikme veya iptal olması durumunda para iadesi almayacağım. Hiçbir şeyi geri alamıyorum. Özür bile dilenmedi.”
Mark Bonamo Newark'tan gelen raporlara katkıda bulundu ve Tammy LaGorce Summit, New Jersey'den raporlamaya katkıda bulunmak Tracey Tully raporlamaya da katkıda bulundu.
Nakit sıkıntısı çeken New Jersey Ulaştırma Otoritesi, yaklaşan bütçe açığını kapatmak için kimin ödeme yapacağına karar verdi: otobüs ve tren sürücüleri.
New Jersey Transit ajansı Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 1 Temmuz'da ücretleri yüzde 15 ve sonrasında yıllık olarak yüzde 3 oranında artırmayı planladığını söyledi. Başlangıçtaki yüzde 15'lik artış, bazı yolcular için New York'a gidiş-dönüş seyahat maliyetini günde 6 dolardan fazla artıracak.
Ajans ayrıca, bazı günler evden çalışan ve daha pahalı bir aylık geçişe ihtiyaç duymayan kişiler için bir bilet seçeneği olan FlexPass'ı da ortadan kaldıracağını söyledi.
New Jersey Transit, önerilen artışlarla ilgili olarak teklifte değişikliklere yol açabilecek 10 halka açık oturum planladı. Ajansın yönetim kurulunun daha sonra nihai teklif üzerinde oy kullanması gerekiyor. 2015 yılında kurul, başlangıçta önerildiği gibi yüzde 9'luk ücret artışını onayladı.
Her ne kadar kurum dokuz yıldır ücretlere zam yapmamış olsa da önerilen zamların büyüklüğü ve zamanlaması toplu taşıma müşterileri ve savunucuları tarafından anında yoğun eleştirilere yol açtı.
New Jersey Bölge Direktörü Zoe Baldwin, “Küçük ve öngörülebilir ücret artışları, artan maliyetleri dengelemek için anlamlıdır, ancak bugün duyurulan gibi tek seferlik büyük bir artış, halihazırda hızla artan yaşam maliyetleriyle mücadele eden ailelere gereksiz acıya neden olacaktır” dedi. Planı Derneği.
Modiha Bhatti Çarşamba günü New Jersey'deki Summit'teki tren istasyonunda önerilen yüzde 15'lik artışın kendisinin ve kocasının aylık işe gidiş geliş masraflarına 50 ila 80 dolar ekleyeceğini söyledi. Ancak mali analist olan 42 yaşındaki Bayan Bhatti, çiftin uygun fiyatlı bir alternatifi olmadığını söyledi.
Chatham, New Jersey'de yaşayan ve FlexPass kullanan Bayan Bhatti, “Kasabaya arabayla gitmek bir seçenek değil; park yeri yok ve pahalı” dedi. “Ücret ve benzin ödemeniz gerekiyor. Bizim için trenden daha iyi bir seçenek yok.”
Ücret artışının etkisine örnek olarak ajans, Jersey Shore boyunca Toms River'dan Manhattan'a giden bir otobüs biletinin 3,15 dolar artışla 24,40 dolara çıkacağını söyledi. Princeton Kavşağı'ndan tek yön tren bileti 2,40 dolar artışla 18,40 dolara çıkacak.
2025 yılında valiliğe aday olan Jersey Belediye Başkanı Steven Fulop, teklif edilen ücret artışlarının “daha geniş bir soruna yönelik bir oyun planı olmayan yükü çalışan ailelerin omuzlarına” kaydıran kısa vadeli bir çözüm olduğunu söyledi.
Demokratlardan biri olan Vali Philip D. Murphy'yi ulaştırma kurumunun bütçe açığını kapatmak için şirketler üzerindeki vergileri kullanmaya çağırmıştı.
New Jersey Transit, koronavirüs pandemisinin 2020'nin başlarında başlamasından bu yana yolcu sayısında sürekli bir düşüşle karşı karşıya kaldı. Ajans, performans düşüşlerini engellemeye yardımcı olan 4,4 milyar dolarlık federal yardım aldı. Ancak bu paranın yüzde 80'inden fazlası harcandı.
Geçtiğimiz baharda kurum, gelecek mali yılda 100 milyon dolardan fazla bir açıkla, ertesi yıl ise çok daha büyük bir açıkla karşı karşıya kalacağını açıklamıştı. O dönemde eyaletin ulaştırma komiseri, ajansın maliyetleri nasıl azaltabileceğini inceleyeceğini söyledi. Bu arada ajans, Newark'ta 500 milyon dolardan fazlaya mal olacak yeni bir genel merkez için kira sözleşmesi imzaladı.
Bu hareket, ajansın hizmetlerinin yeterince güvenilir olmadığından ve bazı trenlerin kullanım ömrünün çoktan geçmiş olduğundan şikayet eden yolcuları kızdırdı. New Jersey Transit'in hizmetini kendi deyimiyle “dünya standartlarında” seviyelere döndürmeye çalışan Bay Murphy, bu görüşlere karşı çıkıyor.
Geçen hafta Manhattan'da mali analistlerin katıldığı bir toplantıda, ajansın müşteri açısından operasyonel sorunlarının esasen çözüldüğünü söyledi. Önemli bir ücret artışının teklif edileceğine dair hiçbir belirti vermedi.
Transit savunucuları yıllardır New Jersey Transit'in mali durumuna kalıcı bir çözüm çağrısında bulunuyorlar. Ülkede kendi finansman kaynağı olmayan az sayıda nakliye şirketinden biridir.
Devletin, ajansın bütçesini dengelemek için her yıl yeterli miktarda fon kaynağı geliştirmesi gerekiyor. Bu süreç genellikle ajansın sermaye harcamaları ve ekipman yükseltmeleri için ayrılan sermaye bütçesinden devam eden operasyon bütçesine büyük meblağların aktarılmasını gerektiriyordu.
Newark'taki Penn İstasyonunda günlük işe gidip gelen Sam McKenzie, “Altyapının rehabilitasyonu için belirlenmiş bir kamu parası kaynağı olmalı” dedi. “Tüm yükü yolcuların üzerine yıkıyorlar.”
37 yaşındaki Bay McKenzie, New Jersey Transit'e “hizmet açısından yüksek notlar” vermeyeceğini söyledi. New York'un Manhattan'a seyahat edenlerden trafik sıkışıklığı ücreti alma planına ek olarak, demiryolu ücretlerini artırmanın “yaralanmayı artırdığını” söyledi.
Newark'ta Princeton Kavşağı'na giden treni bekleyen 55 yaşındaki Anthony Smith, tren bileti için ayda 326 dolar ödediğini ve kesinlikle karşılığını aldığını hissetmediğini söyledi.
Bay Smith, “Bu çok saçma” dedi. “Gecikme veya iptal olması durumunda para iadesi almayacağım. Hiçbir şeyi geri alamıyorum. Özür bile dilenmedi.”
Mark Bonamo Newark'tan gelen raporlara katkıda bulundu ve Tammy LaGorce Summit, New Jersey'den raporlamaya katkıda bulunmak Tracey Tully raporlamaya da katkıda bulundu.