Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosunda kusur düzeltildi İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), test çalışmaları tamamlanan 18 kilometrelik ve 15 istasyonlu Mecidiyeköy – Mahmutbey Metrosu’nu 28 Ekim 2020’da işletmeye açtı. Lakin, 7 Nisan 2021 tarihli sefer sırasında, Mecidiyeköy ile Çağlayan istasyonları içinde yer alan makas bölgesinde kabarma meydana geldiği, çizgi geometrisinin bozulduğu, yürüme yollarının hasar aldığı, bölgeden ağır su akışının başladığı saptandı.
YÜKLENİCİ FİRMA, KÂFİ ETÜT, DRENAJ VE İZOLASYON YAPMAMIŞ
İBB grubunun İstanbul Teknik Üniversitesi akademisyenleriyle yaptığı incelemede, 2016 yılında yüklenici firma tarafınca betonarme imalatları tamamlanmış olan tünelin üretimi sırasında kâfi taban araştırması yapılmadığı, imalat sırasında karşılaşılan su sorunlarına karşı kâfi drenaj ve izolasyon tedbirlerinin alınmadığı, yapılan dizaynın ve imalatın uygun olmadığı, tüm bu niçinlerle de betonarme yapıda yapısal zafiyet bulunduğu tespit edildi.
İBB, bu tespitler üzerine vatandaşlar için risk oluşturan Mecidiyeköy ile Çağlayan istasyonları içindeki kısmı çabucak işletmeye kapattı. Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu, Çağlayan İstasyonu’ndan itibaren hizmet vermeye devam etti. İstanbulluların mağduriyetini gidermek için Mecidiyeköy ile Nurtepe istasyonları içinde ise fiyatsız İETT otobüsü seferleri başlatıldı.
Üretimden sorumlu olan yüklenici firma çabucak davet edilerek, bu süreçte tüneldeki kusurlu betonarme imalatlarının tümü kesildi ve kırılarak kaldırıldı. Yapısal tasarım revize edildi ve kusurlu bölgedeki betonarme imalatları bir daha yapıldı. Akabinde raylar bir daha döşendi ve elektromekanik montajlar tamamlandı. Birinci 2 istasyon içindeki sinyal testleri, deneme sürüşleri ve sertifikasyon süreci bir dahalenerek, metro inançlı kullanıma hazır hale getirildi.
İBB TADİLAT İÇİN HARCAMA YAPMADI
Tüm bu süreçler, yüklenici tarafınca yapıldı ve İBB rastgele bir harcamada bulunmadı. Metro İstanbul’un yolcu kaybı ve yolcuların otobüsler ile taşınmasından kaynaklı maddi ziyan da yükleniciden tazmin edilecek.
Metronun bir daha inşa edilen Mecidiyeköy ve Çağlayan durakları içindeki kısmı ile kapalı bulunan Mecidiyeköy İstasyonu, 20 Aralık Pazartesi günü 06.00’da bir daha hizmete açılacak. (ANKA)
YÜKLENİCİ FİRMA, KÂFİ ETÜT, DRENAJ VE İZOLASYON YAPMAMIŞ
İBB grubunun İstanbul Teknik Üniversitesi akademisyenleriyle yaptığı incelemede, 2016 yılında yüklenici firma tarafınca betonarme imalatları tamamlanmış olan tünelin üretimi sırasında kâfi taban araştırması yapılmadığı, imalat sırasında karşılaşılan su sorunlarına karşı kâfi drenaj ve izolasyon tedbirlerinin alınmadığı, yapılan dizaynın ve imalatın uygun olmadığı, tüm bu niçinlerle de betonarme yapıda yapısal zafiyet bulunduğu tespit edildi.
İBB, bu tespitler üzerine vatandaşlar için risk oluşturan Mecidiyeköy ile Çağlayan istasyonları içindeki kısmı çabucak işletmeye kapattı. Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu, Çağlayan İstasyonu’ndan itibaren hizmet vermeye devam etti. İstanbulluların mağduriyetini gidermek için Mecidiyeköy ile Nurtepe istasyonları içinde ise fiyatsız İETT otobüsü seferleri başlatıldı.
Üretimden sorumlu olan yüklenici firma çabucak davet edilerek, bu süreçte tüneldeki kusurlu betonarme imalatlarının tümü kesildi ve kırılarak kaldırıldı. Yapısal tasarım revize edildi ve kusurlu bölgedeki betonarme imalatları bir daha yapıldı. Akabinde raylar bir daha döşendi ve elektromekanik montajlar tamamlandı. Birinci 2 istasyon içindeki sinyal testleri, deneme sürüşleri ve sertifikasyon süreci bir dahalenerek, metro inançlı kullanıma hazır hale getirildi.
İBB TADİLAT İÇİN HARCAMA YAPMADI
Tüm bu süreçler, yüklenici tarafınca yapıldı ve İBB rastgele bir harcamada bulunmadı. Metro İstanbul’un yolcu kaybı ve yolcuların otobüsler ile taşınmasından kaynaklı maddi ziyan da yükleniciden tazmin edilecek.
Metronun bir daha inşa edilen Mecidiyeköy ve Çağlayan durakları içindeki kısmı ile kapalı bulunan Mecidiyeköy İstasyonu, 20 Aralık Pazartesi günü 06.00’da bir daha hizmete açılacak. (ANKA)