Bu yılın başlarında otomotiv kesiminde patlak veren global çip tedarik meseleleri niçiniyle biroldukca marka güç durumda kalmıştı. Lakin bu kriz, sadece üretimi değil yedek modül dalını de etkiliyor.
Otomotiv Satış daha sonrası Eser ve Hizmetleri Derneği’nin (OSS) İdare Konseyi Lideri Ziya Özalp, otomotiv satış daha sonrası pazarı özelinde yılın üçüncü çeyreğine ait çarpıcı açıklamalarda bulundu.
Özalp, çip sorunun yalnızca sıfır araç üretimini etkilemediğini, bu modülün kullanıldığı orjinal otomotiv yedek modül dalında de derin bir krize yol açtığını belirtti.
“ORİJİNAL MODÜLLER ÜRETİLEMİYOR”
Otomotivde yepyeni modül üretilemediğinin altını çizen Özalp, “Bildiğiniz üzere geçen yılı da dahil edecek olursak otomotiv bölümünde üretimde 10 milyondan fazla araçlık bir kayıp var. Zira çip yok ve çip olmayınca öteki kesimler da üretilemiyor.
Çip krizi sırf aracın banttan çıkmasıyla ilgili bir durum değil, bu durum öteki yedek modül taleplerinin de durdurulmasına sebep oluyor. Zira genel manada yepyeni yedek kesim üreticileri, modüllerini direkt aracın üretim ve montajına verdikleri için burada problem yaşıyorlar.
Bu, en değerli krizimiz. Çip yalnızca araçlarda yok, yedek kesimlerde da var. Birtakım çiplerin olmaması, yedek modül üretimini de etkiliyor.” dedi.
“ESKİ NOKTAYA GELİNMESİ ZOR”
Birinci sefer yedek modüllerde sorun yaşadıklarını belirten OSS Lideri, “Hammaddenin yeteri kadar gelmemesi, hammaddeye ulaşılamaması, meblağların epeyce yükselmiş olması sıkıntıları büyütüyor. Eski noktaya artık gelinmesi fazlaca güç.
birebir vakitte güç, elektrik büyük bir meşakkat. Çin’deki fabrikalarda elektrik meşakkati niçiniyle 3 gün çalışma, 4 gün kapatma durumu var. Bu, maliyetlerimizi artırıyor, verimliliği azaltıyor.” tabirlerini kullandı.
Yaşanan meselelere rağmen bölümdeki talebin daha da artacağını belirten Özalp, “Geçen sene ve iki sene öncesine göre satışlarımız arttı. Durumumuzu kısaca; talep var, satış var, beklenti yüksek. Lakin bunu karşılayabilmek için gerekli yedek kesim tedarikinde hammadde, lojistik ve maliyet kaynaklı problemler yaşanıyor.
“TALEBİ KARŞILAYACAK KAYNAK YOK”
Bölümde de bu yüzden çelişkiler, paradokslar mevcut. Talep var, talebi karşılayacak bir kaynak problemi da var. Türkiye’de de o üretimi karşılayacak kaynak yok.” diye konuştu.
Tüm bunlara rağmen Türkiye’de üçüncü çeyrekte yedek modül satışlarında yüzde 27’lik artış meydana geldi. Üreticilerin üçüncü çeyrekteki kapasite kullanım oranı ortalaması yaklaşık yüzde 82 oldu.
Otomotiv Satış daha sonrası Eser ve Hizmetleri Derneği’nin (OSS) İdare Konseyi Lideri Ziya Özalp, otomotiv satış daha sonrası pazarı özelinde yılın üçüncü çeyreğine ait çarpıcı açıklamalarda bulundu.
Özalp, çip sorunun yalnızca sıfır araç üretimini etkilemediğini, bu modülün kullanıldığı orjinal otomotiv yedek modül dalında de derin bir krize yol açtığını belirtti.
“ORİJİNAL MODÜLLER ÜRETİLEMİYOR”
Otomotivde yepyeni modül üretilemediğinin altını çizen Özalp, “Bildiğiniz üzere geçen yılı da dahil edecek olursak otomotiv bölümünde üretimde 10 milyondan fazla araçlık bir kayıp var. Zira çip yok ve çip olmayınca öteki kesimler da üretilemiyor.
Çip krizi sırf aracın banttan çıkmasıyla ilgili bir durum değil, bu durum öteki yedek modül taleplerinin de durdurulmasına sebep oluyor. Zira genel manada yepyeni yedek kesim üreticileri, modüllerini direkt aracın üretim ve montajına verdikleri için burada problem yaşıyorlar.
Bu, en değerli krizimiz. Çip yalnızca araçlarda yok, yedek kesimlerde da var. Birtakım çiplerin olmaması, yedek modül üretimini de etkiliyor.” dedi.
“ESKİ NOKTAYA GELİNMESİ ZOR”
Birinci sefer yedek modüllerde sorun yaşadıklarını belirten OSS Lideri, “Hammaddenin yeteri kadar gelmemesi, hammaddeye ulaşılamaması, meblağların epeyce yükselmiş olması sıkıntıları büyütüyor. Eski noktaya artık gelinmesi fazlaca güç.
birebir vakitte güç, elektrik büyük bir meşakkat. Çin’deki fabrikalarda elektrik meşakkati niçiniyle 3 gün çalışma, 4 gün kapatma durumu var. Bu, maliyetlerimizi artırıyor, verimliliği azaltıyor.” tabirlerini kullandı.
Yaşanan meselelere rağmen bölümdeki talebin daha da artacağını belirten Özalp, “Geçen sene ve iki sene öncesine göre satışlarımız arttı. Durumumuzu kısaca; talep var, satış var, beklenti yüksek. Lakin bunu karşılayabilmek için gerekli yedek kesim tedarikinde hammadde, lojistik ve maliyet kaynaklı problemler yaşanıyor.
“TALEBİ KARŞILAYACAK KAYNAK YOK”
Bölümde de bu yüzden çelişkiler, paradokslar mevcut. Talep var, talebi karşılayacak bir kaynak problemi da var. Türkiye’de de o üretimi karşılayacak kaynak yok.” diye konuştu.
Tüm bunlara rağmen Türkiye’de üçüncü çeyrekte yedek modül satışlarında yüzde 27’lik artış meydana geldi. Üreticilerin üçüncü çeyrekteki kapasite kullanım oranı ortalaması yaklaşık yüzde 82 oldu.