Bayraktar DİHA’nın seri üretime geçeceği tarih belirtildi Havacılık, Uzay ve Teknoloji Şenliği TEKNOFEST’te görücüye çıkan Bayraktar DİHA, dikey iniş kalkış özelliğiyle dar alanda operasyon kabiliyeti sağlıyor. 150 kilometreye kadar haberleşme menziline sahip olan araçta, sensör füzyonu yardımlı tam otonom iniş, kalkış ve seyir özelliği de bulunuyor. Bayraktar DİHA’nın düşük yakıt tüketimli akaryakıtlı motoru, yüksek dayanım mühleti sunuyor.
Baykar Hava Aracı Tasarım Mühendisi Burak Özbek yaptığı açıklamada, Bayraktar DİHA’nın pist ihtiyacı olmadan olduğu yerden havalanarak tıpkı zamandaniz platformlarında birebir vakitte karakollarda yahut birlikler içerisinde konuşlanarak bu pist muhtaçlığını ortadan kaldırıp uçuşu gerçekleştiren bir hava aracı olduğunu söylemiş oldu.
Kalkış ve inişini üzerinde bulunan 4 adet elektrik motoruyla gerçekleştirdiğini belirten Özbek, “hemen sonrasında gerisindeki içten yanmalı akaryakıtlı motoruyla da olağan seyrini gerçekleştiriyor. bu türlü hibrit bir yapıya sahip olması niçiniyle de rastgele bir elektrikli hava aracının sahip olamayacağı kadar uzun biçimde 12 saate kadar havada kalabiliyor.” diye konuştu.
HAREKETLİ PLATFORMLARA İNİŞ KALKIŞ YAPABİLİYOR
Özbek, Bayraktar DİHA’nın bununla birlikte içten yanmalı motorunun üstündeki alternatör yardımıyla bataryalarını şarj edilebildiğini aktararak, şunları kaydetti:
“yararlı yük kapasitesi 5 kilogram. Üzerinde bulunan gündüz kamerası, termal kamera, lazer işaretleyici ve aralık ölçer ile yerdeki birlikleri koordine edebiliyor. 50 kilogramlık kalkış yükü var. Kanat açıklığı 5 metre ve 20’ye 20 metrelik bir alan içerisinden dikey iniş kalkışını gerçekleştirebiliyor. 9 bin feet bu uçak için operasyon irtifası, lakin 15 bin feete kadar çıkabiliyor. Seyrini de 45-50 knot içinde gerçekleştiriyor. Bu bir müşahede İHA’sı, uzun mühlet havada kalabiliyor, hareketli platformlara da iniş kalkış yapabiliyor.
5 kilogramlık faydalı yük, operasyona göre değişiklik gösterebiliyor. Kamerada olduğu üzere motorda da yerli tahlil ortaklarımız var, bununla ilgili bir proje de yürütülüyor. Mevcut test edilen uçak üzerinde Erin Motor’un geliştirdiği motor takılı. Bu motorun uçakta kullanılması planlanıyor. Bu motor, elektronik yakıt enjeksiyonlu bir motor. İrtifalara bakılırsa kompanzansiyonunu yapabiliyor. Karbüratörlü bir motorla karşılaştırıldığı vakit epey daha muteber oluyor. Ayrıyeten, üstündeki alternatör yardımıyla de bütün sistemi besleyebiliyor.”
UÇUŞ TESTLERİNDE SONA GELİNDİ
Baykar Hava Aracı Tasarım Mühendisi Özbek, dünyada bu şekil mamüllerin olduğunu fakat sayılarının fazlaca az olduğunu vurgulayarak, “Zira bu orta bir düzey. Küçük İHA üzere elden atılan 5 kilogram yükünde da değil, taktik sınıfındaki TB2 kadar ağır da değil.” tabirlerini kullandı.
Özbek, kelamlarını şöyleki tamamladı:
“Dikey kalkışı elektrikli yaptığımız için batarya teknolojisi ile birebir orantılı olarak bu teknoloji geliştikçe bu eser de daima gelişecek ve kapasiteleri artacak. Farklı misyonlar yapabilen, mühimmat taşıyabilen versiyonlarını da ileride DİHA’larda gorebiliriz. Bu hava aracının içerisinde kullanılan aviyonikler, elektronik sistemler ve yazılımlar, aslına bakarsanız kendini Küçük İHA’da, Bayraktar TB2’de ve AKINCI’da kanıtlamış sistemler. Misal sistemleri ve yazılım metodolojisini Baykar olarak bütün ekosistemdeki araçlara uyguluyoruz. Bayraktar DİHA’nın şu anda uçuş testlerini bitiriyoruz, testleri bitirdikten daha sonra seri imalat ve teslimatlarını inşallah 2022 içerisinde bakılırsabiliriz.”
Baykar Hava Aracı Tasarım Mühendisi Burak Özbek yaptığı açıklamada, Bayraktar DİHA’nın pist ihtiyacı olmadan olduğu yerden havalanarak tıpkı zamandaniz platformlarında birebir vakitte karakollarda yahut birlikler içerisinde konuşlanarak bu pist muhtaçlığını ortadan kaldırıp uçuşu gerçekleştiren bir hava aracı olduğunu söylemiş oldu.
Kalkış ve inişini üzerinde bulunan 4 adet elektrik motoruyla gerçekleştirdiğini belirten Özbek, “hemen sonrasında gerisindeki içten yanmalı akaryakıtlı motoruyla da olağan seyrini gerçekleştiriyor. bu türlü hibrit bir yapıya sahip olması niçiniyle de rastgele bir elektrikli hava aracının sahip olamayacağı kadar uzun biçimde 12 saate kadar havada kalabiliyor.” diye konuştu.
HAREKETLİ PLATFORMLARA İNİŞ KALKIŞ YAPABİLİYOR
Özbek, Bayraktar DİHA’nın bununla birlikte içten yanmalı motorunun üstündeki alternatör yardımıyla bataryalarını şarj edilebildiğini aktararak, şunları kaydetti:
“yararlı yük kapasitesi 5 kilogram. Üzerinde bulunan gündüz kamerası, termal kamera, lazer işaretleyici ve aralık ölçer ile yerdeki birlikleri koordine edebiliyor. 50 kilogramlık kalkış yükü var. Kanat açıklığı 5 metre ve 20’ye 20 metrelik bir alan içerisinden dikey iniş kalkışını gerçekleştirebiliyor. 9 bin feet bu uçak için operasyon irtifası, lakin 15 bin feete kadar çıkabiliyor. Seyrini de 45-50 knot içinde gerçekleştiriyor. Bu bir müşahede İHA’sı, uzun mühlet havada kalabiliyor, hareketli platformlara da iniş kalkış yapabiliyor.
5 kilogramlık faydalı yük, operasyona göre değişiklik gösterebiliyor. Kamerada olduğu üzere motorda da yerli tahlil ortaklarımız var, bununla ilgili bir proje de yürütülüyor. Mevcut test edilen uçak üzerinde Erin Motor’un geliştirdiği motor takılı. Bu motorun uçakta kullanılması planlanıyor. Bu motor, elektronik yakıt enjeksiyonlu bir motor. İrtifalara bakılırsa kompanzansiyonunu yapabiliyor. Karbüratörlü bir motorla karşılaştırıldığı vakit epey daha muteber oluyor. Ayrıyeten, üstündeki alternatör yardımıyla de bütün sistemi besleyebiliyor.”
UÇUŞ TESTLERİNDE SONA GELİNDİ
Baykar Hava Aracı Tasarım Mühendisi Özbek, dünyada bu şekil mamüllerin olduğunu fakat sayılarının fazlaca az olduğunu vurgulayarak, “Zira bu orta bir düzey. Küçük İHA üzere elden atılan 5 kilogram yükünde da değil, taktik sınıfındaki TB2 kadar ağır da değil.” tabirlerini kullandı.
Özbek, kelamlarını şöyleki tamamladı:
“Dikey kalkışı elektrikli yaptığımız için batarya teknolojisi ile birebir orantılı olarak bu teknoloji geliştikçe bu eser de daima gelişecek ve kapasiteleri artacak. Farklı misyonlar yapabilen, mühimmat taşıyabilen versiyonlarını da ileride DİHA’larda gorebiliriz. Bu hava aracının içerisinde kullanılan aviyonikler, elektronik sistemler ve yazılımlar, aslına bakarsanız kendini Küçük İHA’da, Bayraktar TB2’de ve AKINCI’da kanıtlamış sistemler. Misal sistemleri ve yazılım metodolojisini Baykar olarak bütün ekosistemdeki araçlara uyguluyoruz. Bayraktar DİHA’nın şu anda uçuş testlerini bitiriyoruz, testleri bitirdikten daha sonra seri imalat ve teslimatlarını inşallah 2022 içerisinde bakılırsabiliriz.”