Rekord C modelinde yakaladığı başarıyı Rekord D modelinde de devam ettiren Opel, 1,2 milyonun üzerinde bir satış başarısına imza attı. Markayı çok şad eden model, ocak ayında 50. yılını kutlayacak.
Opel’in o periyoda kadar olan 70 yıllık araba üretim tarihinde ürettiği tüm arabaların sekizde birine denk gelen bu satış adedi için biroldukça irtibat kampanyası gerçekleştirildi.
Opel Rekord, otomotiv kesimi için kıymetli bir rol üstlendi ve bu rol Aralık 1971’de üretime giren yeni nesile devredildi.
Rekord D, öncüsü Rekord C modelinin müsaadeden gitti ve Avrupa tasarım lisanını benimsedi. Rekord D’nin net ve fonksiyonel çizgileri, pürüzsüz yüzeyleri, geniş cam alanları ve alçak omuz çizgisi, o devrin başarılı dış tasarım özellikleri olarak dikkatleri üzerine çekti.
FARKLI GÖVTE TİPLERİYLE SATIŞA ÇIKTI
Rekord D, evvelki kuşakta olduğu üzere, iki kapılı sedan, dört kapılı sedan, coupe, üç kapılı ve beş kapılı station wagon seçenekleri üzere farklı gövde tipleriyle satışa sunuldu.
Opel Rekord D, pasif güvenlik alanında da yeni standartlar belirledi. Yanlardaki ve tavandaki takviye noktaları, yandan çarpışmalar ve devrilme durumunda muhafaza sağlarken, ön deformasyon bölgeleri ise önden çarpışmalarda yolcuları korur nitelikte geliştirildi.
BİRİNCİ BİNEK DİZEL ARABA
Opel, Rekord D modelini birinci dizel binek arabası olarak pazara sundu. Rekord’un dizel versiyonunda, Eylül 1972 yılında Opel GT Diesel ile dünya rekoru kıran, 95 HP güç üreten turbo beslemeli motorun seri üretilmiş hali yer aldı.
Aerodinamik olarak optimize edilen gövdeye sahip Opel GT Diesel, Dudenhofen’deki Opel test pistinde 18 milletlerarası ve iki dünya rekoru kırdı. 60 HP güç üreten yeni sıkıştırmalı ateşlemeli motor, Rekord’da 100 kilometrede ortalama 8,7 litre yakıt tüketerek 135 km/s azamî sürate imkan tanıdı.
Motor kaputtaki çıkıntıdan ayırt edilebilen Opel Rekord 2100 D modeli, üstten eksantrikli yapı ve modifiye edilmiş silindir kapağı niçiniyle akaryakıtlı motora göre daha uzun bir görünüme sahipti.
Opel’in o periyoda kadar olan 70 yıllık araba üretim tarihinde ürettiği tüm arabaların sekizde birine denk gelen bu satış adedi için biroldukça irtibat kampanyası gerçekleştirildi.
Opel Rekord, otomotiv kesimi için kıymetli bir rol üstlendi ve bu rol Aralık 1971’de üretime giren yeni nesile devredildi.
Rekord D, öncüsü Rekord C modelinin müsaadeden gitti ve Avrupa tasarım lisanını benimsedi. Rekord D’nin net ve fonksiyonel çizgileri, pürüzsüz yüzeyleri, geniş cam alanları ve alçak omuz çizgisi, o devrin başarılı dış tasarım özellikleri olarak dikkatleri üzerine çekti.
FARKLI GÖVTE TİPLERİYLE SATIŞA ÇIKTI
Rekord D, evvelki kuşakta olduğu üzere, iki kapılı sedan, dört kapılı sedan, coupe, üç kapılı ve beş kapılı station wagon seçenekleri üzere farklı gövde tipleriyle satışa sunuldu.
Opel Rekord D, pasif güvenlik alanında da yeni standartlar belirledi. Yanlardaki ve tavandaki takviye noktaları, yandan çarpışmalar ve devrilme durumunda muhafaza sağlarken, ön deformasyon bölgeleri ise önden çarpışmalarda yolcuları korur nitelikte geliştirildi.
BİRİNCİ BİNEK DİZEL ARABA
Opel, Rekord D modelini birinci dizel binek arabası olarak pazara sundu. Rekord’un dizel versiyonunda, Eylül 1972 yılında Opel GT Diesel ile dünya rekoru kıran, 95 HP güç üreten turbo beslemeli motorun seri üretilmiş hali yer aldı.
Aerodinamik olarak optimize edilen gövdeye sahip Opel GT Diesel, Dudenhofen’deki Opel test pistinde 18 milletlerarası ve iki dünya rekoru kırdı. 60 HP güç üreten yeni sıkıştırmalı ateşlemeli motor, Rekord’da 100 kilometrede ortalama 8,7 litre yakıt tüketerek 135 km/s azamî sürate imkan tanıdı.
Motor kaputtaki çıkıntıdan ayırt edilebilen Opel Rekord 2100 D modeli, üstten eksantrikli yapı ve modifiye edilmiş silindir kapağı niçiniyle akaryakıtlı motora göre daha uzun bir görünüme sahipti.