NYC’de E-Bisikletler: Yangınlar, güvenlik ve yeni bir yasa hakkında bilmeniz gerekenler
Elektrikli bisikletler ve scooterlar, New York City’de dolaşmak için artan popülaritenin ve rahatlığın tadını çıkarıyor, ancak bu mikro mobilite cihazlarına güç sağlayan lityum iyon piller, ölümcül yangınların önde gelen nedenlerinden biri haline geldi.
Şimdi New York, Amerika Birleşik Devletleri’nde e-bisikletlerin ve e-skuterlerin güvenliğini düzenleyen ilk şehir olacak, ancak yeni yasayla ilgili kafa karışıklığı, bazılarının şehrin onları yasaklayıp yasaklamayacağını sorgulamasına yol açtı.
İşte New York’ta e-bisikletler hakkında bilmeniz gerekenler.
New York’ta e-bisiklet olarak kabul edilen nedir?
Şehir şu anda, tümü pedalları çalıştıran ve saatte 25 mil hıza sahip olması gereken üç e-bisiklet sınıfına izin veriyor.
Daha hızlı gitmek için modifiye edilmiş e-bisikletler yasal değildir.
Ayakta veya oturarak kullanılabilen e-scooter’lar, 100 pound’dan hafif olmaları ve saatte yalnızca 15 mil hıza çıkmaları halinde yasaldır. Revel aracılığıyla kiralananlar gibi elektrikli mopedler de yasaldır, ancak devlete kayıtlı olmaları ve araç kullanmak için sürücü ehliyeti gerektirmeleri gerekir.
Çoğu e-bisiklet ve e-scooter, gerçekte zaten kullanımda olmalarına rağmen, yalnızca 2020’de New York sokaklarında yasal hale geldi. Resmi bir envanter yok çünkü arabaların aksine bu cihazlara izin verilmiyor.
Kaykaylar, tek tekerlekli bisikletler, hoverboard’lar ve Segway’ler dahil olmak üzere birkaç başka e-mobilite cihazı türü şehir sokaklarında yasa dışı olmaya devam ediyor.
Bisiklet şeritlerinde ve hız sınırının saatte 30 milden fazla olmadığı yollarda e-bisikletlere ve e-skuterlere izin verilir. Bisiklet yollarında mopedlere (elektrikli ve benzinli motosikletler) izin verilmez.
E-bisiklet yangınları neden ölümcül?
Lityum pil yangınları bu yıl New York’ta 14 kişinin ölümüne ve 93 kişinin yaralanmasına neden oldu. 14 Ağustos itibariyle bu yıl 154 yangın çıktı.
Dizüstü bilgisayarlarda ve akıllı telefonlarda da kullanılan şarj edilebilir piller, yalnızca aşırı ısınmaz veya şarj olurken arıza yapmaz. Bu olduğunda, hiçbir uyarı vermeden veya hiç uyarı vermeden patlayıcı, hızlı yayılan yangınları ateşleyebilirler ve kaçmaları için sadece saniyeler verirler. Piller, bir kapının veya pencerenin yanına park edildiğinde alev alarak insanları evlerinde mahsur bıraktı.
New York liderleri, e-bisiklet mağazalarında ve koşarken güvenli olmayan pil koşulları dahil olmak üzere birden fazla cephede yangınlarla mücadele etmeye çalıştılar. Kamu Hizmeti Bildirimleri elektromobilitenin tehlikeleri ve elektromobilite cihazlarının artan eyalet ve federal gözetimi için lobicilik.
Yeni yasa ne yapacak?
16 Eylül’de yürürlüğe giren 39 sayılı Yerel Kanun, kabul edilen endüstri güvenlik standartlarını karşılamayan e-bisikletlerin ve e-scooter’ların – pilleriyle birlikte – satışını, kiralanmasını veya kiralanmasını yasaklıyor.
Yeni yasayı uygulayacak olan şehrin Tüketici ve İşçi Koruma Departmanından müfettişler, ihlalleri Amazon’da ve sertifikasız ekipman satan, kiralayan veya satan diğer çevrimiçi sitelerdeki mağazalara ve perakendecilere ve ayrıca doğrudan Türkiye’de satış yapan üreticilere bildirmeye başlayacak. şehir .
Müfettişler ayrıca Craigslist gibi pazar yerlerinde kullanılmış e-bisikletlerin ve diğer e-mobilite ekipmanlarının satıcılarına ihlalleri bildirecek.
Onaylanmamış cihazları kullanan kişiler ihlal almaz.
İhlaller, bulunan her onaylanmamış cihaz türü için 1.000 ABD Dolarına varan para cezalarıyla sonuçlanabilir.
Ancak yeni yasa, halihazırda evlerde bulunan sertifikasız kişisel cihazlar için geçerli değil. Ayrıca, şehir dışında (örneğin, New Jersey veya Connecticut’ta) satın alınan veya kiralanan ve ardından şehirde kullanılan cihazlar için de geçerli değildir.
New York yasası, e-bisikletleri ve diğer e-mobilite cihazlarını daha güvenli hale getirmek için ülke çapında artan çabanın bir parçasıdır ve eyalet yasa koyucuları, bu cihazlarda kullanılan lityum-iyon piller için federal bir güvenlik standardı önermiştir.
Hangi güvenlik standartları geçerlidir?
New York, e-bisikletlerin e-bisiklet endüstrisinden gelen girdilerle kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan UL Standards & Engagement tarafından geliştirilen UL 2849 adlı belirli bir güvenlik standardına göre test edilmesini ve onaylanmasını şart koşuyor.
E-skuterler benzer bir güvenlik standardı olan UL 2272’yi karşılamalıdır. E-bisikletlerde ve diğer e-mobilite cihazlarında kullanım için ayrı satılan lityum piller üçüncü bir standarda, UL 2271’e tabidir.
E-bisiklet standardı, aşırı şarj edildiğinde, düştüğünde, çiviyle delindiğinde ve titreşime maruz kaldığında veya suya maruz kaldığında nasıl tepki vereceğini görmek için lityum pil üzerinde bir dizi “işkence testi” yapmak da dahil olmak üzere, bir e-bisikletin elektrik sistemini özel olarak değerlendirir. ve aşırı sıcaklıklar.
UL Standartları ve Taahhüdüne bağlı, e-bisikletleri test eden ve onaylayan, kâr amacı gütmeyen ayrı bir kuruluş olan UL Solutions’ın, UL tarafından test edilmiş ve onaylanmış herhangi bir e-bisikletin alev aldığına dair bilgisi yoktur. Ancak bir sözcü olan Steven Brewster, UL sertifikalı bir pille uyumlu olmayan bir şarj cihazı kullanmak da dahil olmak üzere e-bisiklet pillerinin arızalanmasına neden olabilecek başka faktörlerin olduğu konusunda uyardı.
Şimdiye kadar, bu güvenlik standartları isteğe bağlıydı. Endüstri uzmanlarına göre, e-bisiklet üreticilerinin yalnızca küçük bir kısmı, kısmen endüstri uzmanlarına göre 30.000 ila 100.000 $ arasında bir maliyete sahip olabileceği için e-bisiklet tasarımlarını test etmeyi ve onaylamayı seçti.
Ancak Mart ayında New York yasasının kabul edilmesinden bu yana, daha fazla üretici e-bisikletlerini UL Solutions veya başka bir yetkili laboratuvar tarafından onaylattı.
Şu anda UL Solutions, 20’den fazla sertifikalı e-bisiklet şirketi ve 40’tan fazla sertifikalı e-scooter ve kişisel e-mobilite cihazı şirketinden oluşan bir listeye sahiptir.
New York E-Bisikletleri ve E-Scooter’ları Yasaklıyor mu?
Belediye Başkanı Eric Adams ve şehir yetkilileri defalarca New York sokaklarında e-bisikletleri ve e-skuterleri yasaklamayacaklarını söylediler. Aslında, birçok yolcunun ve kuryenin arabalara göre daha çevreci ve daha ekonomik bir alternatif olarak e-mobilite cihazlarına yöneldiğinin farkında olduklarını söylüyorlar.
Şehrin ulaşım komiseri Ydanis Rodriguez, yeni yasa Mart ayında diğer e-bisiklet güvenlik önlemleriyle birlikte kabul edildiğinde, “Yasal elektrikli mikro mobilite, güvenli, eşitlikçi ve sürdürülebilir bir ulaşım ortamının çok önemli bir parçasıdır” dedi. “Bu cihazlar, New Yorkluların şehirde dolaşmasını kolaylaştırabilir ve binlerce teslimat çalışanı tarafından ekonomimizi desteklemek için kullanılan kritik araçlardır.”
Ancak bina sahipleri ve ev sahipleri, güvenlik sertifikalı olup olmadıklarına bakılmaksızın tüm e-bisikletleri ve e-scooter’ları mülklerine sokmayı giderek daha fazla tercih ettikleri için yeni yasayla ilgili bir kafa karışıklığı var.
E-bisikletimi nasıl güvenle kullanırım?
Akü ve yangından korunma uzmanlarına göre, bir e-bisiklet veya e-scooter’ı saklamak ve şarj etmek için en güvenli yer dış mekandır, ancak birçok şehir sakini için bu bir seçenek değildir. New York’ta lityum pil yangınlarının çoğu konut binalarında meydana geldi.
Yangın Komiseri Laura Kavanagh, evinde e-bisiklet veya e-mobilite cihazı olan herkesi prensip olarak kendi güvenlik denetimlerini yapmaya çağırdı.
Bisikletinizin kabul görmüş güvenlik standartlarına göre test edilip onaylanmadığını belirlemek için, bisiklet gövdesi üzerinde holografik UL işareti bulunan veya elektronik muhafazaya kalıcı olarak yapıştırılmış bir etiket olup olmadığına bakın. Etiket, bir daire içinde “UL” ve bir güvenlik numarasıyla birlikte “Sertifikalı” gösterecektir. Markanın gerçek olduğunu doğrulamak için numarayı çevrimiçi bir siteye girin. Sahte dikkat edin.
Şehrin de yasakladığı, sertifikasız veya yenilenmiş pilleri kullanmayın veya birlikte çalışmayan pilleri ve şarj cihazlarını karıştırmayın. Sıcak olup olmadıklarını veya fiziksel hasar belirtileri gösterip göstermediklerini kontrol edin.
E-bisikletleri ve e-scooter’ları yangının insanların dışarı çıkmasını engelleyebileceği kapılar veya pencereler dahil çıkışlara park etmeyin. Pilleri aşırı şarj etmeyin veya gözetimsiz şarj etmek için cihazları takılı bırakmayın.
Komiser Kavanagh, “Bence bunlar – çoğu tüketici cihazı gibi – düzenlenebilir ve düzenlenecektir” dedi. “Ama şimdi bu yangınlarla mücadelede bu noktaya geliyor.”
Elektrikli bisikletler ve scooterlar, New York City’de dolaşmak için artan popülaritenin ve rahatlığın tadını çıkarıyor, ancak bu mikro mobilite cihazlarına güç sağlayan lityum iyon piller, ölümcül yangınların önde gelen nedenlerinden biri haline geldi.
Şimdi New York, Amerika Birleşik Devletleri’nde e-bisikletlerin ve e-skuterlerin güvenliğini düzenleyen ilk şehir olacak, ancak yeni yasayla ilgili kafa karışıklığı, bazılarının şehrin onları yasaklayıp yasaklamayacağını sorgulamasına yol açtı.
İşte New York’ta e-bisikletler hakkında bilmeniz gerekenler.
New York’ta e-bisiklet olarak kabul edilen nedir?
Şehir şu anda, tümü pedalları çalıştıran ve saatte 25 mil hıza sahip olması gereken üç e-bisiklet sınıfına izin veriyor.
Daha hızlı gitmek için modifiye edilmiş e-bisikletler yasal değildir.
Ayakta veya oturarak kullanılabilen e-scooter’lar, 100 pound’dan hafif olmaları ve saatte yalnızca 15 mil hıza çıkmaları halinde yasaldır. Revel aracılığıyla kiralananlar gibi elektrikli mopedler de yasaldır, ancak devlete kayıtlı olmaları ve araç kullanmak için sürücü ehliyeti gerektirmeleri gerekir.
Çoğu e-bisiklet ve e-scooter, gerçekte zaten kullanımda olmalarına rağmen, yalnızca 2020’de New York sokaklarında yasal hale geldi. Resmi bir envanter yok çünkü arabaların aksine bu cihazlara izin verilmiyor.
Kaykaylar, tek tekerlekli bisikletler, hoverboard’lar ve Segway’ler dahil olmak üzere birkaç başka e-mobilite cihazı türü şehir sokaklarında yasa dışı olmaya devam ediyor.
Bisiklet şeritlerinde ve hız sınırının saatte 30 milden fazla olmadığı yollarda e-bisikletlere ve e-skuterlere izin verilir. Bisiklet yollarında mopedlere (elektrikli ve benzinli motosikletler) izin verilmez.
E-bisiklet yangınları neden ölümcül?
Lityum pil yangınları bu yıl New York’ta 14 kişinin ölümüne ve 93 kişinin yaralanmasına neden oldu. 14 Ağustos itibariyle bu yıl 154 yangın çıktı.
Dizüstü bilgisayarlarda ve akıllı telefonlarda da kullanılan şarj edilebilir piller, yalnızca aşırı ısınmaz veya şarj olurken arıza yapmaz. Bu olduğunda, hiçbir uyarı vermeden veya hiç uyarı vermeden patlayıcı, hızlı yayılan yangınları ateşleyebilirler ve kaçmaları için sadece saniyeler verirler. Piller, bir kapının veya pencerenin yanına park edildiğinde alev alarak insanları evlerinde mahsur bıraktı.
New York liderleri, e-bisiklet mağazalarında ve koşarken güvenli olmayan pil koşulları dahil olmak üzere birden fazla cephede yangınlarla mücadele etmeye çalıştılar. Kamu Hizmeti Bildirimleri elektromobilitenin tehlikeleri ve elektromobilite cihazlarının artan eyalet ve federal gözetimi için lobicilik.
Yeni yasa ne yapacak?
16 Eylül’de yürürlüğe giren 39 sayılı Yerel Kanun, kabul edilen endüstri güvenlik standartlarını karşılamayan e-bisikletlerin ve e-scooter’ların – pilleriyle birlikte – satışını, kiralanmasını veya kiralanmasını yasaklıyor.
Yeni yasayı uygulayacak olan şehrin Tüketici ve İşçi Koruma Departmanından müfettişler, ihlalleri Amazon’da ve sertifikasız ekipman satan, kiralayan veya satan diğer çevrimiçi sitelerdeki mağazalara ve perakendecilere ve ayrıca doğrudan Türkiye’de satış yapan üreticilere bildirmeye başlayacak. şehir .
Müfettişler ayrıca Craigslist gibi pazar yerlerinde kullanılmış e-bisikletlerin ve diğer e-mobilite ekipmanlarının satıcılarına ihlalleri bildirecek.
Onaylanmamış cihazları kullanan kişiler ihlal almaz.
İhlaller, bulunan her onaylanmamış cihaz türü için 1.000 ABD Dolarına varan para cezalarıyla sonuçlanabilir.
Ancak yeni yasa, halihazırda evlerde bulunan sertifikasız kişisel cihazlar için geçerli değil. Ayrıca, şehir dışında (örneğin, New Jersey veya Connecticut’ta) satın alınan veya kiralanan ve ardından şehirde kullanılan cihazlar için de geçerli değildir.
New York yasası, e-bisikletleri ve diğer e-mobilite cihazlarını daha güvenli hale getirmek için ülke çapında artan çabanın bir parçasıdır ve eyalet yasa koyucuları, bu cihazlarda kullanılan lityum-iyon piller için federal bir güvenlik standardı önermiştir.
Hangi güvenlik standartları geçerlidir?
New York, e-bisikletlerin e-bisiklet endüstrisinden gelen girdilerle kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan UL Standards & Engagement tarafından geliştirilen UL 2849 adlı belirli bir güvenlik standardına göre test edilmesini ve onaylanmasını şart koşuyor.
E-skuterler benzer bir güvenlik standardı olan UL 2272’yi karşılamalıdır. E-bisikletlerde ve diğer e-mobilite cihazlarında kullanım için ayrı satılan lityum piller üçüncü bir standarda, UL 2271’e tabidir.
E-bisiklet standardı, aşırı şarj edildiğinde, düştüğünde, çiviyle delindiğinde ve titreşime maruz kaldığında veya suya maruz kaldığında nasıl tepki vereceğini görmek için lityum pil üzerinde bir dizi “işkence testi” yapmak da dahil olmak üzere, bir e-bisikletin elektrik sistemini özel olarak değerlendirir. ve aşırı sıcaklıklar.
UL Standartları ve Taahhüdüne bağlı, e-bisikletleri test eden ve onaylayan, kâr amacı gütmeyen ayrı bir kuruluş olan UL Solutions’ın, UL tarafından test edilmiş ve onaylanmış herhangi bir e-bisikletin alev aldığına dair bilgisi yoktur. Ancak bir sözcü olan Steven Brewster, UL sertifikalı bir pille uyumlu olmayan bir şarj cihazı kullanmak da dahil olmak üzere e-bisiklet pillerinin arızalanmasına neden olabilecek başka faktörlerin olduğu konusunda uyardı.
Şimdiye kadar, bu güvenlik standartları isteğe bağlıydı. Endüstri uzmanlarına göre, e-bisiklet üreticilerinin yalnızca küçük bir kısmı, kısmen endüstri uzmanlarına göre 30.000 ila 100.000 $ arasında bir maliyete sahip olabileceği için e-bisiklet tasarımlarını test etmeyi ve onaylamayı seçti.
Ancak Mart ayında New York yasasının kabul edilmesinden bu yana, daha fazla üretici e-bisikletlerini UL Solutions veya başka bir yetkili laboratuvar tarafından onaylattı.
Şu anda UL Solutions, 20’den fazla sertifikalı e-bisiklet şirketi ve 40’tan fazla sertifikalı e-scooter ve kişisel e-mobilite cihazı şirketinden oluşan bir listeye sahiptir.
New York E-Bisikletleri ve E-Scooter’ları Yasaklıyor mu?
Belediye Başkanı Eric Adams ve şehir yetkilileri defalarca New York sokaklarında e-bisikletleri ve e-skuterleri yasaklamayacaklarını söylediler. Aslında, birçok yolcunun ve kuryenin arabalara göre daha çevreci ve daha ekonomik bir alternatif olarak e-mobilite cihazlarına yöneldiğinin farkında olduklarını söylüyorlar.
Şehrin ulaşım komiseri Ydanis Rodriguez, yeni yasa Mart ayında diğer e-bisiklet güvenlik önlemleriyle birlikte kabul edildiğinde, “Yasal elektrikli mikro mobilite, güvenli, eşitlikçi ve sürdürülebilir bir ulaşım ortamının çok önemli bir parçasıdır” dedi. “Bu cihazlar, New Yorkluların şehirde dolaşmasını kolaylaştırabilir ve binlerce teslimat çalışanı tarafından ekonomimizi desteklemek için kullanılan kritik araçlardır.”
Ancak bina sahipleri ve ev sahipleri, güvenlik sertifikalı olup olmadıklarına bakılmaksızın tüm e-bisikletleri ve e-scooter’ları mülklerine sokmayı giderek daha fazla tercih ettikleri için yeni yasayla ilgili bir kafa karışıklığı var.
E-bisikletimi nasıl güvenle kullanırım?
Akü ve yangından korunma uzmanlarına göre, bir e-bisiklet veya e-scooter’ı saklamak ve şarj etmek için en güvenli yer dış mekandır, ancak birçok şehir sakini için bu bir seçenek değildir. New York’ta lityum pil yangınlarının çoğu konut binalarında meydana geldi.
Yangın Komiseri Laura Kavanagh, evinde e-bisiklet veya e-mobilite cihazı olan herkesi prensip olarak kendi güvenlik denetimlerini yapmaya çağırdı.
Bisikletinizin kabul görmüş güvenlik standartlarına göre test edilip onaylanmadığını belirlemek için, bisiklet gövdesi üzerinde holografik UL işareti bulunan veya elektronik muhafazaya kalıcı olarak yapıştırılmış bir etiket olup olmadığına bakın. Etiket, bir daire içinde “UL” ve bir güvenlik numarasıyla birlikte “Sertifikalı” gösterecektir. Markanın gerçek olduğunu doğrulamak için numarayı çevrimiçi bir siteye girin. Sahte dikkat edin.
Şehrin de yasakladığı, sertifikasız veya yenilenmiş pilleri kullanmayın veya birlikte çalışmayan pilleri ve şarj cihazlarını karıştırmayın. Sıcak olup olmadıklarını veya fiziksel hasar belirtileri gösterip göstermediklerini kontrol edin.
E-bisikletleri ve e-scooter’ları yangının insanların dışarı çıkmasını engelleyebileceği kapılar veya pencereler dahil çıkışlara park etmeyin. Pilleri aşırı şarj etmeyin veya gözetimsiz şarj etmek için cihazları takılı bırakmayın.
Komiser Kavanagh, “Bence bunlar – çoğu tüketici cihazı gibi – düzenlenebilir ve düzenlenecektir” dedi. “Ama şimdi bu yangınlarla mücadelede bu noktaya geliyor.”