Naci Görür: Kanal İstanbul yapılırsa sarsıntıda Marmara’yı kurtaramayız Bilim Akademisi Üyesi ve İTÜ Jeoloji Mühendisi öğretim üyesi Prof. Dr. Naci Görür, Kanal İstanbul’un Marmara ve İstanbul için başta zelzele olmak üzere çeşitli riskleri barındırdığı anlattı.
Haftalık Oksijen gazetesinde yer alan habere nazaran 26 Haziran’da birinci temeli atılacağı açıklanan Kanal İstanbul için ikazlarda bulunan Prof. Görür, “Kanalın Marmara’ya açılan kısmında sarsıntının şiddeti asgarî 9 olacak. Kanal İstanbul yapılırsa Marmara’yı kurtarma talihi ortadan kalkacak” dedi.
Kanal İstanbul’un geri dönülemeyecek tahribata yol açacağını söyleyen Görür, “İdeoloji, partizanlık, siyasi görüşlerden uzak büsbütün bilimsel datalara göre Kanal İstanbul’un yapılması son derece riskli” tabirlerini kullandı. Hükümet yetkililerini uyaran Görür, şunları söylemiş oldu:
ZELZELENİN ŞİDDETİNİ DAHA DA KUVVETLENDİRECEK: Kanal güzergahı, jeolojik ve geoteknik olarak sıkıntılı bir yer. Marmara Denizi’ne yakın kesitler, bilhassa Sazlıdere ve güneyinde risk, sarsıntı açısından daha fazla. Zira sarsıntıda ortaya çıkan ve yıkıcı olan ‘S dalgası’ bu bölgelerden geçerken tabanın özelliği gereği süratli ilerlemeyecek. bakılırsaceli olarak bu alanda daha fazla duracak ve daha yıkıcı olacak. Ayrıyeten kanalın Marmara’ya açılan kısmında sarsıntının şiddeti asgarî 9 olacak.
DENİZ SUYU TATLI SU KAYNAKLARINA KARIŞABİLİR: Sazlıdere Barajı tahrip ziyan gorecek. Terkos’un sularının çekilme mümkünlüğü da devasa yükseklikte. Deniz suları, tatlı su kaynakları ile karışabilir. Hem suda birebir vakitte toprakta tuz artışı görülebilir. Bu ise İstanbul’un verimli yerlerinin çölleşmesi manasına geliyor.
KANAL AÇMAK MARMARA DENİZİ’NİN MUTLAK VEFATI DEMEKTİR: Kanalı açmak için 1 milyar metreküp hafriyat yapılacak. Bu günde 23 bin metreküp hafriyat demektir ve fakat 5-6 yılda taşınabilir. Haluk Eyidoğan’ın yaptığı bir çalışma var ve buna bakılırsa hafriyat için günde 11 ton kullanmanız gerekiyor. 11 ton patladığında 3.8 büyüklüğünde zelzeleye eş paha sarsıntı yaratıyor. Hafriyat sürecinde her gün bu zelzele olacak.
KARADENİZ’DEN MARMARA’YA PİSLİK DAHA FAZLA AKACAK: Kanalı açtıktan daha sonra da saniyede 5 bin 500 metreküp Karadeniz suyu Marmara’ya akacak. Karadeniz dünyanın en kirli denizi ve birinci 200 metrede hayat var, daha sonrası meyyit. Avrupa’nın sanayi kirliliğini taşıyan Tuna Irmağı, kanal yardımıyla Marmara’ya akacak. Yapılan çalışmaya bakılırsa Karadeniz’den Marmara’ya 48 milyon insanın günlük atığına eş bedel kirli atık akacak. İstanbul’un nüfusunu 16 milyon dersek megakentin ürettiği 3 katı atık can çekişen Marmara’nın mutlak vefatına sebep olacak. Artık müsilajdan kurtarmak için çalışılıyor lakin Kanal İstanbul yapılırsa Marmara’yı kurtarma bahtı ortadan kalkacak.
Haftalık Oksijen gazetesinde yer alan habere nazaran 26 Haziran’da birinci temeli atılacağı açıklanan Kanal İstanbul için ikazlarda bulunan Prof. Görür, “Kanalın Marmara’ya açılan kısmında sarsıntının şiddeti asgarî 9 olacak. Kanal İstanbul yapılırsa Marmara’yı kurtarma talihi ortadan kalkacak” dedi.
Kanal İstanbul’un geri dönülemeyecek tahribata yol açacağını söyleyen Görür, “İdeoloji, partizanlık, siyasi görüşlerden uzak büsbütün bilimsel datalara göre Kanal İstanbul’un yapılması son derece riskli” tabirlerini kullandı. Hükümet yetkililerini uyaran Görür, şunları söylemiş oldu:
ZELZELENİN ŞİDDETİNİ DAHA DA KUVVETLENDİRECEK: Kanal güzergahı, jeolojik ve geoteknik olarak sıkıntılı bir yer. Marmara Denizi’ne yakın kesitler, bilhassa Sazlıdere ve güneyinde risk, sarsıntı açısından daha fazla. Zira sarsıntıda ortaya çıkan ve yıkıcı olan ‘S dalgası’ bu bölgelerden geçerken tabanın özelliği gereği süratli ilerlemeyecek. bakılırsaceli olarak bu alanda daha fazla duracak ve daha yıkıcı olacak. Ayrıyeten kanalın Marmara’ya açılan kısmında sarsıntının şiddeti asgarî 9 olacak.
DENİZ SUYU TATLI SU KAYNAKLARINA KARIŞABİLİR: Sazlıdere Barajı tahrip ziyan gorecek. Terkos’un sularının çekilme mümkünlüğü da devasa yükseklikte. Deniz suları, tatlı su kaynakları ile karışabilir. Hem suda birebir vakitte toprakta tuz artışı görülebilir. Bu ise İstanbul’un verimli yerlerinin çölleşmesi manasına geliyor.
KANAL AÇMAK MARMARA DENİZİ’NİN MUTLAK VEFATI DEMEKTİR: Kanalı açmak için 1 milyar metreküp hafriyat yapılacak. Bu günde 23 bin metreküp hafriyat demektir ve fakat 5-6 yılda taşınabilir. Haluk Eyidoğan’ın yaptığı bir çalışma var ve buna bakılırsa hafriyat için günde 11 ton kullanmanız gerekiyor. 11 ton patladığında 3.8 büyüklüğünde zelzeleye eş paha sarsıntı yaratıyor. Hafriyat sürecinde her gün bu zelzele olacak.
KARADENİZ’DEN MARMARA’YA PİSLİK DAHA FAZLA AKACAK: Kanalı açtıktan daha sonra da saniyede 5 bin 500 metreküp Karadeniz suyu Marmara’ya akacak. Karadeniz dünyanın en kirli denizi ve birinci 200 metrede hayat var, daha sonrası meyyit. Avrupa’nın sanayi kirliliğini taşıyan Tuna Irmağı, kanal yardımıyla Marmara’ya akacak. Yapılan çalışmaya bakılırsa Karadeniz’den Marmara’ya 48 milyon insanın günlük atığına eş bedel kirli atık akacak. İstanbul’un nüfusunu 16 milyon dersek megakentin ürettiği 3 katı atık can çekişen Marmara’nın mutlak vefatına sebep olacak. Artık müsilajdan kurtarmak için çalışılıyor lakin Kanal İstanbul yapılırsa Marmara’yı kurtarma bahtı ortadan kalkacak.