Cumhurbaşkanlığından 2022 maksadı: Raylı sistemleri belediyelerden alıp bakanlığa vermek Cumhurbaşkanlığının 2022 Yıllık Programı, pazartesi günü Resmî Gazete’de yayınlandı. Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafınca hazırlanan program Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla onaylandı.
Cumhurbaşkanlığının 2022 maksatlarından biri de, kentlerdeki raylı sistem projelerinin belediyelerden alınıp, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredilmesi oldu. Yıllık programın 2.4.5. kısmındaki Kentsel Altyapı başlıklı kısımda, 2022’ye dair önlem ve gayeler sıralandı. Bu amaca nazaran, yeni yılda zaman için yasal düzenlemeler yapılacak.
YENİ YILDA PERİYOT İÇİN YASAL ALTYAPI HAZIRLANACAK
Cumhurbaşkanlığı programında evre sürecinin gayesi, ‘ulaşım siyaset ve kararlarının koordineli bir biçimde alınması ve imar kararlarıyla uyumlu bir biçimde alınması” olarak gösterildi. Raporda bu bahiste alınacak önlem ve uygulanacak siyaset şöyleki belirtildi: “Kent içi raylı sistem projelerinin incelenmesi, onaylanması ve belediyelerin raylı sistem projelerinin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafınca devralınmasına ait yordam ve temelleri düzenlemeye yönelik yönetmelikler hazırlanacak, raylı sistem tasarım kılavuzları güncellenecek, istatistiki data altyapısı oluşturulacaktır.”
Gayenin uygulanmasında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı sorumlu olacak, Etraf ve Şehircilik Bakanlığı ve lokal idarelerle işbirliği yapılacak. Programda gaye 2 unsurla belirtildi:
“1- Kent içi raylı sistem projelerinin incelenmesi ve onaylanmasına ait mevzuat tamamlanacaktır.
2- Belediyelerin raylı sistem projelerinin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafınca devralınmasına ait metot ve asılları düzenlemeye yönelik yönetmelik hazırlanacaktır.”
Cumhurbaşkanlığı programına bakılırsa Türkiye’de 12 büyükşehirde raylı sistemle toplu taşıma yapılıyor. İstanbul’da Marmaray dahil 250 kilometre, İzmir’de 177, Ankara’da ise 102 kilometrelik raylı sistem ağı bulunuyor.
2022 gayeleri içinde, ülkedeki tüm toplu taşıma sistemlerinde tek ödeme kartı kullanılması da var. 2022’de ortak kart projesinin pilot vilayetlerde uygulamaya konması hedefleniyor.
‘U’ TARTIŞMASIYLA GÜNDEM OLMUŞTU
Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, eylül ayında yaptığı paylaşımda “İstanbul’da metronun yeni simgesi U” paylaşımı yapmıştı. O devir tartışmalara sebep olan bahisle ilgili, “Bakanlık olarak inşa ettiğimiz metroların logosunu Ulaşım’ın ‘U’su yapıyoruz” demişti.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Raylı Sistem Daire Lideri Doç. Dr. Pelin Alpkökin, BirGün’e yaptığı açıklamada Ulaştırma Bakanlığı’nın İstanbul’da imali devam eden beş yeraltı metro projesi bulunduğu söz etmişti. Alpkökin bunlardan 3’ünün İBB Metro İstanbul’la entegre olduğunu ve tamamlanınca İBB’ye teslim edileceğini söylemişti. Alpkökin, “Ulaştırma Bakanlığı’nca imali devam eden ve İstanbul Yeni Havalimanı’na giden öteki iki metro çizgisinin Ulaştırma Bakanlığı tarafınca işletileceği ve bunun için bir şirket kurulacağı söyleniyor. Bu sebeple son iki yılda Metro İstanbul A.Ş.’den biroldukca teknik takım bu şirkete geçmek için istifa etti. Kelam konusu bu iki çizginin test ve devreye alma süreçleri ve işletilmesi için Ulaştırma Bakanlığı’ndan İBB’ye rastgele bir talep gelmedi” demişti.
İBB Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir de “Bakanlık bugüne kadar biroldukça metro yaptı ve farklı metro simgesi koymak üzere bir uygulamaya gitmedi. Zannediyorum ki artık Gayrettepe metro çizgisini da devretmeyecekler. Bu sınırı Bakanlık kendisi işletecek, o niçinle de kendisine öteki bir metro amblemi seçmiş üzere görünüyor” tabirlerini kullanmıştı. (HABER MERKEZİ)
Cumhurbaşkanlığının 2022 maksatlarından biri de, kentlerdeki raylı sistem projelerinin belediyelerden alınıp, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredilmesi oldu. Yıllık programın 2.4.5. kısmındaki Kentsel Altyapı başlıklı kısımda, 2022’ye dair önlem ve gayeler sıralandı. Bu amaca nazaran, yeni yılda zaman için yasal düzenlemeler yapılacak.
YENİ YILDA PERİYOT İÇİN YASAL ALTYAPI HAZIRLANACAK
Cumhurbaşkanlığı programında evre sürecinin gayesi, ‘ulaşım siyaset ve kararlarının koordineli bir biçimde alınması ve imar kararlarıyla uyumlu bir biçimde alınması” olarak gösterildi. Raporda bu bahiste alınacak önlem ve uygulanacak siyaset şöyleki belirtildi: “Kent içi raylı sistem projelerinin incelenmesi, onaylanması ve belediyelerin raylı sistem projelerinin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafınca devralınmasına ait yordam ve temelleri düzenlemeye yönelik yönetmelikler hazırlanacak, raylı sistem tasarım kılavuzları güncellenecek, istatistiki data altyapısı oluşturulacaktır.”
Gayenin uygulanmasında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı sorumlu olacak, Etraf ve Şehircilik Bakanlığı ve lokal idarelerle işbirliği yapılacak. Programda gaye 2 unsurla belirtildi:
“1- Kent içi raylı sistem projelerinin incelenmesi ve onaylanmasına ait mevzuat tamamlanacaktır.
2- Belediyelerin raylı sistem projelerinin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafınca devralınmasına ait metot ve asılları düzenlemeye yönelik yönetmelik hazırlanacaktır.”
Cumhurbaşkanlığı programına bakılırsa Türkiye’de 12 büyükşehirde raylı sistemle toplu taşıma yapılıyor. İstanbul’da Marmaray dahil 250 kilometre, İzmir’de 177, Ankara’da ise 102 kilometrelik raylı sistem ağı bulunuyor.
2022 gayeleri içinde, ülkedeki tüm toplu taşıma sistemlerinde tek ödeme kartı kullanılması da var. 2022’de ortak kart projesinin pilot vilayetlerde uygulamaya konması hedefleniyor.
‘U’ TARTIŞMASIYLA GÜNDEM OLMUŞTU
Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, eylül ayında yaptığı paylaşımda “İstanbul’da metronun yeni simgesi U” paylaşımı yapmıştı. O devir tartışmalara sebep olan bahisle ilgili, “Bakanlık olarak inşa ettiğimiz metroların logosunu Ulaşım’ın ‘U’su yapıyoruz” demişti.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Raylı Sistem Daire Lideri Doç. Dr. Pelin Alpkökin, BirGün’e yaptığı açıklamada Ulaştırma Bakanlığı’nın İstanbul’da imali devam eden beş yeraltı metro projesi bulunduğu söz etmişti. Alpkökin bunlardan 3’ünün İBB Metro İstanbul’la entegre olduğunu ve tamamlanınca İBB’ye teslim edileceğini söylemişti. Alpkökin, “Ulaştırma Bakanlığı’nca imali devam eden ve İstanbul Yeni Havalimanı’na giden öteki iki metro çizgisinin Ulaştırma Bakanlığı tarafınca işletileceği ve bunun için bir şirket kurulacağı söyleniyor. Bu sebeple son iki yılda Metro İstanbul A.Ş.’den biroldukca teknik takım bu şirkete geçmek için istifa etti. Kelam konusu bu iki çizginin test ve devreye alma süreçleri ve işletilmesi için Ulaştırma Bakanlığı’ndan İBB’ye rastgele bir talep gelmedi” demişti.
İBB Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir de “Bakanlık bugüne kadar biroldukça metro yaptı ve farklı metro simgesi koymak üzere bir uygulamaya gitmedi. Zannediyorum ki artık Gayrettepe metro çizgisini da devretmeyecekler. Bu sınırı Bakanlık kendisi işletecek, o niçinle de kendisine öteki bir metro amblemi seçmiş üzere görünüyor” tabirlerini kullanmıştı. (HABER MERKEZİ)