Bayraktar DİHA’nın rekor kırabileceği düşünülüyor Türkiye İHA ve SİHA sistemlerinde yalnızca dünyanın konuştuğu bir platform ve altyapı kurmakla kalmadı, hem de bu oluşturduğu ekosistemin öbür gereksinimlere nazaran eserler ortaya koyabilmesinin de önünü açtı.
Daha net bir tabirle Türkiye, yerli ve ulusal SİHA kıssasında başrolde olan Bayraktar TB-2 ile yetinmek yerine, ondan gelen bilgi birikimini TB-3, Akıncı, Bayraktar Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı (DİHA) ve Ulusal İnsansız Muharip Uçak projelerine aktararak yola devam etti.
TRT Haber’den Sertaç Aksan’ın bildirdiğine bakılırsa geçtiğimiz günlerde düzenlenen TEKNOFEST 2021’de birinci sefer görücüye çıkan Bayraktar DİHA da bu projelerden biri. Kelam konusu hava aracı yalnızca teknik özellikleri, imkan ve kabiliyetleriyle değil ortaya koyduğu yaklaşım usulüyle da farklı bir parantezi hak ediyor.
Biz de bu parantez için Savunma Sanayii Araştırmacısı Kadir Doğan ile bir ortaya geldik ve görücüye çıkan DİHA’nın bilgilerinı konuştuk.
DİKEY İNİŞ-KALKIŞ YAPABİLİYOR
Baykar’ın DİHA’sına dair teknik ayrıntılar bir fazlaca yerde yazıldı. Lakin hususa yabancı olanlar için platformdan özetlemek gerekirse kelam edelim ve daha sonrasında Kadir Doğan’ın karşılıklarına geçelim…
Bayraktar DİHA, bulut altı insansız hava aracı olarak tanımlanan sınıfta yer alıyor. Otomatik seyir uçuşu, otonom kalkış, otonom iniş ve yarı otonom seyir uçuşu yapabiliyor. Elektrik motorlarıyla kalkış yaptıktan daha sonra seyir uçuş moduna geçiyor ve bu kısımda yalnızca yakıt motorunu etkin olarak kullanıyor.
Öteki platformlardan farklı olarak iniş modu için dikey iniş, gövde üzerine iniş ve paraşütlü iniş olmak üzere üç farklı tekniği tercih edebiliyor.
İSTİHBARAT VE KEŞİF İÇİN BİÇİLMİŞ KAFTAN
Savunma Sanayii Araştırmacısı Kadir Doğan, uzun vakittir konuşulan lakin birinci defa görücüye çıkan Bayraktar DİHA’nın dikey iniş-kalkış yapabilme özelliği yardımıyla piste muhtaçlık duymayacağını anlatıyor.
Bu durum son derece kıymetli bir kabiliyeti de birlikteinde getiriyor. Zira pist olmadan uçuşa geçebilmek demek, gereksinim duyulan çabucak her yerde misyona epey süratli bir biçimde başlayabilmek manasına geliyor.
ÖBÜR PLATFORMLARLA HABERLEŞEBİLECEK
Bayraktar DİHA’nın yalnızca keşif ve gözetleme misyonlarını yapabilecek olması sizi yanıltmasın… Yalnızca bu özellikleriyle dahi epey kıymetli operasyonların en kritik ögelerinden olabilecek bir platformdan bahsediyoruz.
Kadir Doğan bu durumu şöyleki özetliyor:
“TSK’nın elinde fazlaca önemli düzeyde ve farklı klasmanlarda platformlar var. TB-2, ANKA, Akıncı, Aksungur, ATAK helikopterleri ve savaş uçakları birinci akla gelenler. Bu kümeye TB-3, ulusal savaş uçağı, insansız ulusal savaş uçağı üzere oyuncular da gelecek.
Tüm bunları TSK’nın müşterek harekat kabiliyeti üzerinden ele almak gerekiyor. Ağ merkezli bir sistemle kelam konusu platformların hepsinin haberleştiğini düşünün. Bunlara birtakım kimi karada topçuların, denizde savaş gemilerimizin dahil olduğunu hayal edin. Çok büyük bir keşif-istihbarat ve vuruş gücüne erişiyorsunuz.
Bu niçinle Bayraktar DİHA’nın muharip gücünün olmaması onun tesirini azaltmıyor. Bilakis bu türlü bir hava aracına olan gereksinimimizi son derece kuvvetli bir biçimde gidermiş oluyor.”
RAKİBİNİZİ EKONOMİK OLARAK DA HIRPALAYABİLİRSİNİZ
Kadir Doğan’ın sohbetimiz sırasında çoğunlukla kullandığı kavramlardan biri ‘maliyet etkin’ oluyor. Çok genel bir tabirle söyleyecek olursak, ortaya koyduğu kuvvetli tesire oranla maliyeti daha ucuz olan eser ve sistemleri kastediyor.
Bayraktar’ın yeni DİHA’sına da bu çerçevede yaklaşıyor Doğan ve “Doğu Akdeniz ve Ege’deki tehdit ögesine, potansiyel çatışma alanlarına baktığımız vakit en kıymetli başlıklardan biri ‘karşılık’ prensibi. Ankara ve Atina birbirlerinin bu bölgedeki her adımına kesinlikle karşılık vermek istiyor” bilgisini veriyor.
Artık Türkiye, SİHA’larla başlatmış olduğu seyahati DİHA ile sürdürecek. Alternatiflerine nazaran fazlaca ucuza mal olan bir platformla saatlerce gökyüzünde kalacak. Doğan da bu duruma işaret ediyor ve şu biçimde devam ediyor:
“Karşı tarafın da buna benzeri bir atılım yapması lazım. Lakin ellerinde misal bir eser yok. Bu niçinle ya epeyce daha farklı platformları uçuracaklar ya da diğer ülkelerden emsal eserler alacaklar.
Her ikisinde de maliyet açısından Türkiye’den çok daha yüksek bir bedel ödeyecekler. Bunu uzun müddete yaydığınızda aslında elinizdeki savunma sanayii araçlarıyla karşı tarafı ekonomik olarak da epeyce önemli bir biçimde yıpratabiliyorsunuz. Bu kesinlikle üzerinde durulması gereken noktalardan biri.”
İHRACAT REKORUNU DİHA İLE KIRABİLİRİZ
Kadir Doğan ile sohbetimizin sonuna gelirken sürecin bir de ihracat kısmını ele almak istiyoruz. Bayraktar TB-2’nin Afrika’dan Orta Doğu’ya, Avrupa’dan Asya’ya kadar epeyce farklı bölgelerde uzunluk gösterdiğini ve kıymetli bir ihracat başarısına imza attığını biliyoruz.
Pekala Bayraktar DİHA’dan da emsal bir kıssa bekleyebilir miyiz? “Bence daha fazlasını beklemek gerek” diyor Doğan. Bunun temel sebebini Bayraktar DİHA’nın sivil kullanım alanı üzerine oturtuyor ve kelamlarını şu biçimde tamamlıyor:
“Bulut altı araçların en değerli özelliklerinden biri de hem askeri hem sivil alanlarda kullanılabilmeleri. Bu niçinle Bayraktar DİHA’yı rüzgar türbinlerinin gözetlenmesinde, stratejik güç tesislerinin korunmasında, bir üniversitenin eğitimlerinde ya da tarım yerlerinin kontrolünde bakılırsabilirsiniz.
Kullanım alanının fazlaca fazla olması, birebir vakitte vazife için tesirli ve ucuz bir sistem olarak öne çıkması Bayraktar DİHA’ların ihracat bahtını artıracak etmenler. Bu niçinle TB-2’de ya da mesela Akıncı’da yakalayacağımız ihracat muvaffakiyetinin fazlaca daha fazlasını Bayraktar DİHA ile yaşayabilir ve bu alandaki ihracat rekorumuzu kırabiliriz.”
Daha net bir tabirle Türkiye, yerli ve ulusal SİHA kıssasında başrolde olan Bayraktar TB-2 ile yetinmek yerine, ondan gelen bilgi birikimini TB-3, Akıncı, Bayraktar Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı (DİHA) ve Ulusal İnsansız Muharip Uçak projelerine aktararak yola devam etti.
TRT Haber’den Sertaç Aksan’ın bildirdiğine bakılırsa geçtiğimiz günlerde düzenlenen TEKNOFEST 2021’de birinci sefer görücüye çıkan Bayraktar DİHA da bu projelerden biri. Kelam konusu hava aracı yalnızca teknik özellikleri, imkan ve kabiliyetleriyle değil ortaya koyduğu yaklaşım usulüyle da farklı bir parantezi hak ediyor.
Biz de bu parantez için Savunma Sanayii Araştırmacısı Kadir Doğan ile bir ortaya geldik ve görücüye çıkan DİHA’nın bilgilerinı konuştuk.
DİKEY İNİŞ-KALKIŞ YAPABİLİYOR
Baykar’ın DİHA’sına dair teknik ayrıntılar bir fazlaca yerde yazıldı. Lakin hususa yabancı olanlar için platformdan özetlemek gerekirse kelam edelim ve daha sonrasında Kadir Doğan’ın karşılıklarına geçelim…
Bayraktar DİHA, bulut altı insansız hava aracı olarak tanımlanan sınıfta yer alıyor. Otomatik seyir uçuşu, otonom kalkış, otonom iniş ve yarı otonom seyir uçuşu yapabiliyor. Elektrik motorlarıyla kalkış yaptıktan daha sonra seyir uçuş moduna geçiyor ve bu kısımda yalnızca yakıt motorunu etkin olarak kullanıyor.
Öteki platformlardan farklı olarak iniş modu için dikey iniş, gövde üzerine iniş ve paraşütlü iniş olmak üzere üç farklı tekniği tercih edebiliyor.
İSTİHBARAT VE KEŞİF İÇİN BİÇİLMİŞ KAFTAN
Savunma Sanayii Araştırmacısı Kadir Doğan, uzun vakittir konuşulan lakin birinci defa görücüye çıkan Bayraktar DİHA’nın dikey iniş-kalkış yapabilme özelliği yardımıyla piste muhtaçlık duymayacağını anlatıyor.
Bu durum son derece kıymetli bir kabiliyeti de birlikteinde getiriyor. Zira pist olmadan uçuşa geçebilmek demek, gereksinim duyulan çabucak her yerde misyona epey süratli bir biçimde başlayabilmek manasına geliyor.
ÖBÜR PLATFORMLARLA HABERLEŞEBİLECEK
Bayraktar DİHA’nın yalnızca keşif ve gözetleme misyonlarını yapabilecek olması sizi yanıltmasın… Yalnızca bu özellikleriyle dahi epey kıymetli operasyonların en kritik ögelerinden olabilecek bir platformdan bahsediyoruz.
Kadir Doğan bu durumu şöyleki özetliyor:
“TSK’nın elinde fazlaca önemli düzeyde ve farklı klasmanlarda platformlar var. TB-2, ANKA, Akıncı, Aksungur, ATAK helikopterleri ve savaş uçakları birinci akla gelenler. Bu kümeye TB-3, ulusal savaş uçağı, insansız ulusal savaş uçağı üzere oyuncular da gelecek.
Tüm bunları TSK’nın müşterek harekat kabiliyeti üzerinden ele almak gerekiyor. Ağ merkezli bir sistemle kelam konusu platformların hepsinin haberleştiğini düşünün. Bunlara birtakım kimi karada topçuların, denizde savaş gemilerimizin dahil olduğunu hayal edin. Çok büyük bir keşif-istihbarat ve vuruş gücüne erişiyorsunuz.
Bu niçinle Bayraktar DİHA’nın muharip gücünün olmaması onun tesirini azaltmıyor. Bilakis bu türlü bir hava aracına olan gereksinimimizi son derece kuvvetli bir biçimde gidermiş oluyor.”
RAKİBİNİZİ EKONOMİK OLARAK DA HIRPALAYABİLİRSİNİZ
Kadir Doğan’ın sohbetimiz sırasında çoğunlukla kullandığı kavramlardan biri ‘maliyet etkin’ oluyor. Çok genel bir tabirle söyleyecek olursak, ortaya koyduğu kuvvetli tesire oranla maliyeti daha ucuz olan eser ve sistemleri kastediyor.
Bayraktar’ın yeni DİHA’sına da bu çerçevede yaklaşıyor Doğan ve “Doğu Akdeniz ve Ege’deki tehdit ögesine, potansiyel çatışma alanlarına baktığımız vakit en kıymetli başlıklardan biri ‘karşılık’ prensibi. Ankara ve Atina birbirlerinin bu bölgedeki her adımına kesinlikle karşılık vermek istiyor” bilgisini veriyor.
Artık Türkiye, SİHA’larla başlatmış olduğu seyahati DİHA ile sürdürecek. Alternatiflerine nazaran fazlaca ucuza mal olan bir platformla saatlerce gökyüzünde kalacak. Doğan da bu duruma işaret ediyor ve şu biçimde devam ediyor:
“Karşı tarafın da buna benzeri bir atılım yapması lazım. Lakin ellerinde misal bir eser yok. Bu niçinle ya epeyce daha farklı platformları uçuracaklar ya da diğer ülkelerden emsal eserler alacaklar.
Her ikisinde de maliyet açısından Türkiye’den çok daha yüksek bir bedel ödeyecekler. Bunu uzun müddete yaydığınızda aslında elinizdeki savunma sanayii araçlarıyla karşı tarafı ekonomik olarak da epeyce önemli bir biçimde yıpratabiliyorsunuz. Bu kesinlikle üzerinde durulması gereken noktalardan biri.”
İHRACAT REKORUNU DİHA İLE KIRABİLİRİZ
Kadir Doğan ile sohbetimizin sonuna gelirken sürecin bir de ihracat kısmını ele almak istiyoruz. Bayraktar TB-2’nin Afrika’dan Orta Doğu’ya, Avrupa’dan Asya’ya kadar epeyce farklı bölgelerde uzunluk gösterdiğini ve kıymetli bir ihracat başarısına imza attığını biliyoruz.
Pekala Bayraktar DİHA’dan da emsal bir kıssa bekleyebilir miyiz? “Bence daha fazlasını beklemek gerek” diyor Doğan. Bunun temel sebebini Bayraktar DİHA’nın sivil kullanım alanı üzerine oturtuyor ve kelamlarını şu biçimde tamamlıyor:
“Bulut altı araçların en değerli özelliklerinden biri de hem askeri hem sivil alanlarda kullanılabilmeleri. Bu niçinle Bayraktar DİHA’yı rüzgar türbinlerinin gözetlenmesinde, stratejik güç tesislerinin korunmasında, bir üniversitenin eğitimlerinde ya da tarım yerlerinin kontrolünde bakılırsabilirsiniz.
Kullanım alanının fazlaca fazla olması, birebir vakitte vazife için tesirli ve ucuz bir sistem olarak öne çıkması Bayraktar DİHA’ların ihracat bahtını artıracak etmenler. Bu niçinle TB-2’de ya da mesela Akıncı’da yakalayacağımız ihracat muvaffakiyetinin fazlaca daha fazlasını Bayraktar DİHA ile yaşayabilir ve bu alandaki ihracat rekorumuzu kırabiliriz.”